Sabtu, 23 April 2011

Foto Yamaha YZF R15 Terbaru! Bakal Masuk di Indonesia?


Bikers Indonesia. 23 April 2011 - Foto - foto yang didapat dari MCN, Inggris ini merencanakan akan mengganti versi Yamaha YZF R15 yang dulu. Versi yang dulu yang dijual di India dan beberapa negara lain di dunia, bentuknya sama seperti Yamaha V-Ixion hanya saja sudah menggunakan fairing.

Tapi, versi terbaru Yamaha YZF R15 ini terlihat sangat berbeda. Semua bodynya benar-benar baru. Fairingnya yang berbentuk lebar dan memiliki beberapa potongan cover bodi yang saling tumpang tindih terlihat mirip dengan Yamaha R1.

Dari tanki hingga buntutnya benar-benar hilang yang mirip seperti V-Ixion. Bentuk spatbornya saja hampir menyerupai Yamaha R1 sekaligus menjadi dudukan lapu sen, jadi tampak seperti MoGe.



Pelek dan bannya saja berbentuk lebar dari V-Ixion, jadi terlihat gagah. Disk break depan-belakang juga sudah menjadi perangkat standar.

Sedangkan mesinnya bila dilihat dari engine covernya masih berupa dengan V-Ixion. 4 tak SOHC, 4-valve. Kapasitas mesinnya mencapai 149,8 cc dengan power maksimal 17 dk di 8.500 rpm. Tapi beda dari Yamaha YZF R15, kalau motor Yamaha YZF R15 sudah dilengkapi dengan transmisi 6 kecepatan.

Katanyaa, Yamaha di Indonesia sedang mempersiapkan motor sport baru yang sudah dilengkapi dengan fairing. Ini kah model yang akan datang di tanah air? Tunggu saja yaaa !


sumber foto : MCN

Jumat, 22 April 2011

MotoGP di Jepang Gagal


Bikers Indonesia. 23 April 2011 - Seri MotoGP ke 3 yang seharusnya berlangsung minggu ini batal dilaksanakan di Motegi, Jepang karena gempa dan tsunami melanda Jepang. Jadwal balap diundur pada tanggal 2 Oktober 2011 yang akan datang.



Sebenarnya, pada bulan Juli mendatang ada kejuaraan nasional dan jadwal itu bisa digunakan untuk MotoGP. Rombongan MotoGP akan jalan ke Jepang jika ada jaminan dan tidak ada kekhawatiran tentang radiasi. Bila mereka memberitahu lomba dapat dijalankan, maka 1.000 persen yakin akan aman.


Wakil Presiden Honda Shuhei Nakamoto mengatakan kerusakan yang ditimbulkan ke trek balap akibat gempa telah diperbaiki. pengujian dengan motor balap sudah dilakukan tanpa ada masalah.


Berarti kita harus menunggu satu minggu lagi untuk melihat MotoGP di televisi pada tanggal 2 Oktober 2011 yang akan datang.


Untuk melihat Jadwal Balap MotoGP klik disini

Yamaha Mio MC Racing using Coil Kawasaki KX600

Motor Drag Yamaha Mio 2008 Modified by MC Racing & Marsell, use larger pistons (bored-up) taken from there. "The capacity is now up to 300 cc," he said. Results of this magnitude obtained from Hispeed piston diameter 66 mm with 86 mm steps.

Yamaha Mio 2008 - MC Racing.
Then, the uniform in the cylinder head was done well. With the valve entrance 34 mm in diameter umbrella on the inlet and

Video Motor Drag - Yamaha Mio VS Kawasaki Ninja

This Yamaha Mio Owned by MC Racing (Michael).
MC Racing is One of Merchant who sale Accessories, Racing Parts and Motorcycle Parts. MC Racing Address is in Jl. Kebun Jeruk IX, No. 24F, Taman Sari, Jakarta Barat, INDONESIA.And the Video is Battle of Drag Race Yamaha Mio VS Kawasaki Ninja VS Honda Jazz (TURBO).This Video Balap Drag is recording from TV Show Impossible Matic. one of television show

Suzuki Satria F-150 - Thai Drag Look Style

Suzuki Satria F-150 modified by Zhan Modifed (ZM).This Motor Drag Suzuki Satria F-150 Thai-style look sleek look. Starter referred to are those who first played modification. If you have more money, be continued to play contezt but still maintained the theme early.

Motor Drag Thai Drag Look Style - Suzuki Satria F-150 (2008)
To contezt must have a theme of focus. Consider the wheel Suzuki Satria

Pilih Velg Palang atau Jari Jari ?

Bikers Indonesia. - 22 April 2011 - Pemilik motor kalau habis pakai di atas 3 tahun sudah mengeluh. Laher roda di teromol velg jari - jari cepat oblak. Padahal kondisinya masih bagus.

Dari hasil penelitian oleh mekanink, dideteksi bahwa lubang dudukan laher ditengah teromol sudah aus. Bahkan saking parahnya pegangan jari jari dan velg itu juga sudah harus diganti baru.

Tidak heran bila keputusan yang diambil pemilik motor tipe bebek itu lebih memilih ganti pelek palang (racing) non OEM daripada harus pakai pelek jari-jari lagi.


Bila diketahui, velg palang non OEM yang kualitas nomor sekian masih sangat diragukan. Apalagi harga pelek itu dijual sekitar Rp 300 ribuan untuk satu set (depan-balakang).

Mengapa pemilik motor mengganti velg jari-jari dengan velg palang non OEM katanya lebih murah, mudah dan prosesnya lebih mudah. Sebab komponen yang harus disiapkan hanya membeli pelek palang dan laher roda saja.

Alasannya sih bagus dan masuk di akal dari segi ekonomis dan waktu. Tapi kalau dihitung-hitung, memang jauh lebih murah dibandingkan ganti dengan satu set pelek model jari-jari. Karena untuk perbaikan satu roda saja, part yang harus disiapkan di antaranya teromol, 2 buah laher roda, jari-jari serta pelek besi jika kondisi sudah mulai berkarat.


Makanya dana yang harus dipersiapkan untuk memperbaiki 1 roda, konsumen harus mengadakan uang kurang lebih Rp 250 ribuan. Sudah gitu harga velg belakang lebih mahal lagi daripada velg depan. Aduuuuuh , mahal ya.

Kalau begitu, harga satu pelek palangnya saja masih di bawah Rp 500 ribuan, kalau boleh saran sih memilih kembali pasang pelek jari-jari yang asli sudah teruji kualitasnya. Apalagi kalau konsumen ingin mengejar unsur keselamatan.

Kalau kondisi velg masih bagus sih konsumen tidak perlu lagi membeli komponen ini. Sehingga dana yang tersimpan masih ada Rp 100 ribu. 

Dengan kondisi begitu, part yang mesti harus konsumen siapkan di antaranya teromol seharga Rp 120 ribuan untuk ban belakang, 2 buah laher @ Rp 25 ribuan dan jari-jari seharga Rp 19 ribuan. Kira-kira segitu merupakan Harga Eceran Tertinggi di pasaran dan belum termasuk ongkos pasang dan setel jari-jari sekitar Rp 15 ribuan per velg.


Tapi, kenapa ya ko harus pakai velg jari-jari asli dibandingkan velg palang non OEM yang harganya sekitar Rp 500 ribuan. Biasanya velg palang non OEM atau imitasi biasanya rawan patah kalau kena benturan keras.

Kalau pakai pelek palang yang oroginal harganya di atas Rp 500 ribuan, kalau kena benturan keras biasanya cuma bengkok. Hal yang sama jika pelek model jari-jari asli kena benturan keras. Paling parah bengkok dan tidak pernah sampai patah berantakan.

Keunggulannya dari pelek palang asli, selain maksimal jika pasang ban tubeless. Kalau bengkoknya ringan masih bisa dipres untuk meratakan kembali permukaan dudukan ban.

Bicara soal keawetan laher roda, umur pakainya sangat tergantung dari kondisi jalan dan tentunya cara pakai motor sehari-hari. Juga dianjurkan untuk pakai laher yang asli supaya tidak sering keluar-masuk bengkel lagi. Ingat, laher murah biasanya juga masa pakainya tidak lama.

Kamis, 21 April 2011

Tambah Angin Ban Agar Velg Terhindar Dari Penyok

Bikers Indonesia. 22 April 2011 - Jalan berlubang adalah musuh utama pada motor yaitu Ban. Jika ban kurang angin, apa yang terjadi, yang terjadi adalah velg bisa penyang atau rusak jika berjalan di jalan yang berlubang dengan kecepatan tinggi.

Nah ada tipsnya supaya velg bisa gak penyok. Agar velg tetap aman disarankan agar tekanan angin ban ditambah. Sebagai contoh tekanan angin ban yang direkomendasi pabrik adalah 28 psi. Nah supaya aman tekanan angin sebaiknya ditambah dikit misalnya menjadi 30 psi.

Ban ditambah dengan gas Nitrogen
Kalo tekanan angin ban ditambah jika terjadi benturan maka efek hantamannya akan lebih berkurang oleh ban. Meskipun cara ini ada kekurangannya yakni kenyamanan akan sedikit berkurang karena ban menjadi lebih keras. Berhubung tekanan ban ditambah disarankan untuk mengisi angin dengan Nitrogen. Di itu, samping ban menjadi lebih awet juga tingkat pemuaiannya sangat minim sekali (tekanan ban stabil).
Velg peyang bisa bikin cenat - cenut. Meskipun bisa diperbaiki namun hasilnya belum tentu sempurna. Yuk sayangi velg anda.