Bikers Indonesia. 7 September 2011 - Yamaha YZF-R15 version 2.0 resmi diluncurkan di New Delhi, India. Motor sport berfairing ini dilepas 1,07 Lakh atau setara dengan Rp 19.9 jutaan!
Photo By Bikeadvice India
Selasa, 06 September 2011
Yamaha YZF-R15 2.0 Resmi Dijual !
Bikers Indonesia. 6 September 2011 - Akhirnya, Yamaha YZF-R15 version 2.0 resmi diluncurkan hari ini (6/9). Tepatnya pada pukul 11 siang waktu India di New Delhi. Motor sport berfairing ini dilepas 1,07 Lakh atau setara dengan Rp 19.9 jutaan!
"YZF-R15 version 2.0 adalah versi upgrade dari sepeda motor andalan kami YZF-R15 yang dirancang dengan memperhatikan kenyamanan serta sensasi mengendarai sport bike," ungkap Hiroyuki Suzuki, CEO & Managing Director, India Yamaha Motor.
"YZF-R15 version 2.0 adalah versi upgrade dari sepeda motor andalan kami YZF-R15 yang dirancang dengan memperhatikan kenyamanan serta sensasi mengendarai sport bike," ungkap Hiroyuki Suzuki, CEO & Managing Director, India Yamaha Motor.
Hemmm.. Rp 19 jutaan adalah harga yang sangat bersahabat untuk penampilan barunya yang sangat sporty. Desain fairingnya benar-benar baru. Begitu juga dengan tanki hingga cover bodi samping. Lampu belakangnya lebih keren dengan sorot cahaya LED.
Perubahan desain ini konon mampu berkontribusi pada makin minimnya aerodynamic resistance yang meningkat hingga 4 persen ketimbang varian terdahulu. Selain bodi, mesin dan kaki-kakinya juga banyak di-update.
Meski masih menggunakan mesin yang sama dengan varian sebelumnya, atau mesin yang satu platform dengan Yamaha V-Ixion di Indonesia, Yamaha memasang ECU dengan settingan baru. Konon ECU ini bisa meningkatkan performanya.
Agar lebih mudah pindah gigi, Yamaha juga melakukan penyempurnaan pada perangkat kopling manualnya.Lanjut ke perangkat kaki-kaki. Yamaha membekali motor bermesin 150cc-nya ini dengan swing arm alumunium. Ini adalah pertama kalinya di India ada sepeda motor sport 150cc yang menggunakan swing arm berbahan dasar alumunium. Selain ringan, stabilitas karena lebih rigid diklaim menjadi keunggulannya.
Sedang rodanya pakai ban berukuran 130 mm di belakang dan 90 mm di depan. Keduanya melekat pada pelek berdiameter 17 inci dengan desain palang lima. Sedang untuk perangkat pengeremannya, sudah ada disk brake di kedua roda.
Yamaha pun menyediakan tiga pilihan warna, yaitu racing blue, midnight black & sunset red colors. Sayangnya belum ada rencana masuk Indonesia!
Sedang rodanya pakai ban berukuran 130 mm di belakang dan 90 mm di depan. Keduanya melekat pada pelek berdiameter 17 inci dengan desain palang lima. Sedang untuk perangkat pengeremannya, sudah ada disk brake di kedua roda.
Yamaha pun menyediakan tiga pilihan warna, yaitu racing blue, midnight black & sunset red colors. Sayangnya belum ada rencana masuk Indonesia!
Kamis, 01 September 2011
MoJog Siap Mengaspal Jalanan Indonesia
Bikers Indonesia. 1 September 2011 - Industri Rumahan Mojog. Mojog bukan berarti ngobrol di sudut atau pojok. Mojog adalah motor Jogja alias motor asli Jogja.
PT Mega Andalan Motor Indonesia (MAMI) FO Perdana. Motor Jogja bernama Mega Andalan Kalasan (MAK) tersedia dalam dua jenis di katagori bebek. Yakni, Vipros X 110 CW dan Vipros X 125 CW. Untuk katagori 110cc dibanderol Rp 9.450.000 dan yang 125 cc dijual Rp 9.900.000. Tersedia dalam tiga warna, merah, hitam dan biru.
Motor MAK harganya terjangkau masyarakat Indonesia. Untuk kualitas mesin, mereka memberi garansi tiga tahun atau 30.000 km.
MAK, merupakan produk asli bikinan anak negeri. Cover body, sasis atau rangka, swing arm, footsteep, knalpot, sokbreker belakang, tuas rem diproduksi di Kalasan Jogja. Negeri ini negeri yang besar. Kalau pesawat saja bisa bikin, kenapa motor tidak? Dan inilah bukti bahwa putra Indonesia bisa memproduksi motor sendiri dan dipakai sendiri.
Untuk saat ini, MAK diproduksi sebanyak 20-40 unit per minggu. Atau menyesuaikan dengan pemesanan konsumen. Walau sesungguhnya mereka bisa memproduki lebih dari 100 unit per minggu. Sementara mereka hanya memproduksi sesuai pesanan konsumen dari Yogyakarta dan sekitarnya.
MAK, merupakan produk asli bikinan anak negeri. Cover body, sasis atau rangka, swing arm, footsteep, knalpot, sokbreker belakang, tuas rem diproduksi di Kalasan Jogja. Negeri ini negeri yang besar. Kalau pesawat saja bisa bikin, kenapa motor tidak? Dan inilah bukti bahwa putra Indonesia bisa memproduksi motor sendiri dan dipakai sendiri.
Untuk saat ini, MAK diproduksi sebanyak 20-40 unit per minggu. Atau menyesuaikan dengan pemesanan konsumen. Walau sesungguhnya mereka bisa memproduki lebih dari 100 unit per minggu. Sementara mereka hanya memproduksi sesuai pesanan konsumen dari Yogyakarta dan sekitarnya.
Rabu, 31 Agustus 2011
Pengganjal Grip Gas, Cocok Di Ajak Mudik
Berkendara saat mudik lebaran itu memang sudah biasa untuk silaturahmi. Tapi berkendara pakai apa dulu ? Jika berkendara dengan motor pasti sangat menguras tenaga, terutama dibagian lengan belakang.
Biar tangan enggak cepat pegel, coba pakai pengganjal grip gas yang ditempatkan pada grip gas.
Variasi ini dibuat dari karet dan memiliki pilihan kelir yang bervariasi. Enggak mahal ko cuma Rp 25 ribuan saja.
Stoner Mencoba Kumparan diLapangan Misano
Setelah tidak update beberapa hari, Bikers Indonesia mengeluarkan berita yang aktual dan 24 Jam update terus. Yuk lihat beritanya dibawah ini.
Bikers Indonesia. 1 September 2011 - Para pembalap Repsol Honda sekarang telah memimpin 44 poin di puncak klasemen Kejuaraan Dunia 2011 MotoGP pergi ke Putaran 13 dari 18 akhir pekan ini, Gran Premio di San Marino Aperol e della Riviera di Rimini.
Kemenangan ketujuh dari kampanye 2011 di Indianapolis memperpanjang keunggulan Casey Stoner di puncak klasemen kejuaraan dengan 44 poin atas pemegang mempertahankan gelar Jorge Lorenzo, sebagai pembalap Repsol Honda lebih diperkuat klaimnya sudah kuat untuk mahkota tahun ini.
Sebuah tonggak pribadi kelas utama 30 GP menang bagi Australia juga bisa membuktikan menjadi salah satu penting dalam perjuangan untuk judul datang akhir tahun, terutama setelah Lorenzo ditempatkan keempat. Sekarang kelas utama kepala langsung dari Amerika Serikat ke San Marino untuk Gran Premio di San Marino Aperol e della Riviera di Rimini sebagai musim memasuki ketiga akhir.
Tugas Yamaha Racing Factory pembalap Lorenzo dalam mempertahankan gelarnya sekarang tampaknya menjadi salah satu lebih berat, tapi ia akan menuju ke Misano bertekad untuk menghentikan menjalankan tiga kemenangan beruntun yang telah menyebabkan peningkatan Stoner ke posisi saat ini. Dengan demikian Lorenzo akan membutuhkan kembali ke podium yang telah pergi untuk dua putaran terakhir, tetapi akan mengumpulkan kepercayaan dari rekornya di Misano mana ia telah menempatkan kedua untuk tiga tahun terakhir.
Pada jarak dekat di tempat ketiga adalah Andrea Dovizioso (Repsol Honda), pengendara yang akan mengandalkan dukungan yang kuat dari kerumunan Misano saat ia melihat untuk memperbaiki kelima dari Indianapolis di trek ia belum mencetak podium di kelas utama . Rekan satu timnya dan tahun lalu pemenang lomba Misano Dani Pedrosa datang ke Babak 13 dari belakang finish tempat kedua di Indianapolis, saat ia rumah di pada sepertiga akhir yang kuat dari kampanye.
Dengan podium ketiga tahun ini pada balapan rumahnya Ben Spies kepala ke Misano dalam bentuk halus. Pabrik Yamaha Racing saat ini terletak kelima di Championship, dengan hanya lima poin memisahkan Pedrosa di depannya dan Valentino Rossi di belakang di urutan keenam.
Untuk kelas utama tujuh kali Juara Dunia Indianapolis terbukti menjadi salah satu ras yang paling sulit untuk tanggal dalam musim pertamanya pada Desmosedici. Masalah gear box selama ras dan akhir pekan serba sulit memberikan kontribusi ke posisi 10, hasil terburuk hingga saat pada tahun 2011, meskipun hal itu meregangkan larinya poin-angka selesai untuk 23 ras yang dimulai di Jerman tahun lalu kembali dari cedera.
Nicky Hayden (Ducati Team) dan Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) keduanya akan bersyukur untuk back-to-back ras karena mereka bertujuan untuk segera menempatkan memori selesai ditempatkan 14 dan 12, masing-masing, di belakang mereka, sementara Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) akan mengawasi perbaikan pada ketujuh dari putaran terakhir.
Hiroshi Aoyama akan menangani jalur fit sepenuhnya untuk pertama kalinya pada sepeda MotoGP setelah naik perlombaan tahun lalu sementara masih belum pulih dari cedera - ia mencetak hasil top-sepuluh di Indy - dan (Mapfre Aspar) satu-satunya fokus Héctor Barbera akan pada menghapus memori akhir-sudut kecelakaan di Indianapolis ketika mencoba untuk pergi melalui pada pembalap Jepang.
Pembalap Rizla Suzuki Alvaro Bautista dikonversi ke dalam bentuk baru-baru ini menyelesaikan atas enam di Indianapolis dan akan yakin membangun yang di Misano, dan Cal Crutchlow (Rakasa Yamaha Tech 3) pengendara lain akan berharap untuk membawa momentum diperoleh di Amerika melalui ke babak berikutnya. Toni Elías (Honda LCR) melangkah di podium di kelas utama di Misano tahun 2008 dan akan berharap untuk dorongan, sementara Karel Abraham (Cardion ab Motoracing) dan Loris Capirossi (Pramac Racing) baik gagal menyelesaikan balapan Indianapolis sehingga akan niat yang kuat pada hasil, Capirossi di depan sebuah basis penggemar yang solid. Tim-mate Italia Randy de Puniet mencetak hasil yang terbaik musim ini sejauh ini dengan kedelapan di Indy.
Jumat, 19 Agustus 2011
Antisipasi Ban Skubek Bergelombang
Bikers Indonesia. 19 Agustus 2011 - Tanpa disadari pemilik, permukaan ban depan skubek bergelombang. Gejala benjol di sekeliling ban 14 inci yang biasa dipakai semua merek matik. Terlebih jika usia pakai lebih dari 10~11 bulan atau mulai terlihat gundul.
Sekilas memang tidak tampak seperti bergelombang. Namun jika ban mulai gundul dan ketika diraba, terasa sangat jelas. Bahkan saat melibas jalan halus, efek benjolan akan lebih terasa lagi. Apalagi coba di turunan dengan kondisi mesin off dan pakai satu tangan. Rasanya seperti diaduk-aduk.
Sekilas memang tidak tampak seperti bergelombang. Namun jika ban mulai gundul dan ketika diraba, terasa sangat jelas. Bahkan saat melibas jalan halus, efek benjolan akan lebih terasa lagi. Apalagi coba di turunan dengan kondisi mesin off dan pakai satu tangan. Rasanya seperti diaduk-aduk.
Penyebab awal dikarenakan tekanan angin kurang atau di bawah ukuran standar. Lantas sering melakukan pengereman depan secara mendadak dan berulang. Saat terjadi pengereman, spontan beban keseluruhan tertumpu di depan. Sehingga penerima beban paling berat ada di roda depan. Makanya jika dilakukan berulang menyebabkan permukaan tapak ban bergelombang,
Satu lagi penyebabnya, biasanya akibat jalan jauh. Ban jadi panas dan tekanan di dalam ban meningkat. Ketika pengereman, ruang dalam ban menye- mpit akibat pengereman. Tekanan itu dipindah pada bagian lain ban, sehingga menyebabkan benjol.
Mengatasinya, ada beberapa hal. Biasakan cek angin ban sesuai tekanan yang ditentukan. Kurangi pengereman depan mendadak dan usahakan ganti angin sebulan sekali atau sesudah melakukan perjalanan jauh.
Kamis, 18 Agustus 2011
Perbedaan Fitur Honda Blade Lama dan New Blade
Bikers Indonesia. 18 Agustus 2011 - Model baru tentu punya kelebihan dibanding versi lawas. Apa saja keunggulan yang bisa didapatkan konsumen dengan membeli Honda New Blade? Silakan perhatikan detail perubahan yang disodorkan. Kali ini lebih detail soal fitur dan bentuk bodinya.
Areal sayap juga mengalami banyak perubahan. Kalau model sebelumnya keberadaan sayap hanya sebagai pemanis yang punya desain tipis.
New Blade punya sayap atau leg shield yang memang lebih terlihat menegaskan karakter besutan bebek pada umumnya. Makin sip model sayap yang sekarang lebih lebar dan desain terlihat berlapis ini sudah dilengkapi dengan kisi-kisi atau ruang udara. Penempatan lampu sein pada areal depan sayap membuat dimensi ‘dada’ jadi lebih lebar, pada kedua sisinya ditempel lampu sein dengan desain futuristik yang lancip.
Areal sepatbor juga sudah direvisi, tidak lagi seperti pendahulunya dudukan spatbor menggantung pada pipa teleskopik, Spatbor baru New Honda Blade dudukannya pindah tempat di segitiga bawah seperti Honda Absolute Revo.
Paling penting dan menarik dilirik adalah areal pengereman belakang yang kini sudah dilengkapi disck brake atau cakram. Double disk depan-belakang dengan mengaplikasi model piston tunggal, pastinya lebih baik dari generasi pendahulunya yang hanya mengaplikasi model drum.
New Blade punya sayap atau leg shield yang memang lebih terlihat menegaskan karakter besutan bebek pada umumnya. Makin sip model sayap yang sekarang lebih lebar dan desain terlihat berlapis ini sudah dilengkapi dengan kisi-kisi atau ruang udara. Penempatan lampu sein pada areal depan sayap membuat dimensi ‘dada’ jadi lebih lebar, pada kedua sisinya ditempel lampu sein dengan desain futuristik yang lancip.
Areal sepatbor juga sudah direvisi, tidak lagi seperti pendahulunya dudukan spatbor menggantung pada pipa teleskopik, Spatbor baru New Honda Blade dudukannya pindah tempat di segitiga bawah seperti Honda Absolute Revo.
Paling penting dan menarik dilirik adalah areal pengereman belakang yang kini sudah dilengkapi disck brake atau cakram. Double disk depan-belakang dengan mengaplikasi model piston tunggal, pastinya lebih baik dari generasi pendahulunya yang hanya mengaplikasi model drum.
Beda Power
Meski masih mengadopsi kapasitas mesin yang sama 109,1cc tetapi dilihat speknya Blade lawas justru punya tenaga lebih (8,46 PS/ 7.500 rpm vs 8,4 PS / 7.500 rpm), torsi yang lebih bagus (0.86 Kgfm / 5500 rpm vs 0,83 Kgf.m di 5.500 rpm).
Perbedaan paling menonjol dari mesin baru ini adalah sudah aplikasi Honda Variable Ignition Control (HVIC).
“Ada dua kurva pengapian bekerja sesuai karakter berkendara. Saat dipakai halus, kurva pertama bekerja. Kurva kedua, ketika dipaksa buka tutup gas lebih agresif,” jelas Endro Sutarno dari Technical Service Training Development AHM .(AHM).
Meski masih mengadopsi kapasitas mesin yang sama 109,1cc tetapi dilihat speknya Blade lawas justru punya tenaga lebih (8,46 PS/ 7.500 rpm vs 8,4 PS / 7.500 rpm), torsi yang lebih bagus (0.86 Kgfm / 5500 rpm vs 0,83 Kgf.m di 5.500 rpm).
Perbedaan paling menonjol dari mesin baru ini adalah sudah aplikasi Honda Variable Ignition Control (HVIC).
“Ada dua kurva pengapian bekerja sesuai karakter berkendara. Saat dipakai halus, kurva pertama bekerja. Kurva kedua, ketika dipaksa buka tutup gas lebih agresif,” jelas Endro Sutarno dari Technical Service Training Development AHM .(AHM).
Head Lamp Pindah Posisi
Ini dia perbedaan paling menyolok, seputar areal setang dan bodi depan New Honda Blade desaiannya berubah total. Honda Blade versi lama, lampu utama bersebelahan dengan sein dan terletak di bawah sementara setang hanya dibungkus selubung bodi.
Lampu utama New Honda Blade terletak di depan areal setang. Posisinya terpisah dengan lampu sein yang tetap berada di bawah. Lampu sein dibuat memanjang beraksen futuristik juga sudah dilengkapi inner lens. Hal ini membuat cahaya lampu sein menjadi lebih jelas dan mudah terlihat.
Secara dimensi jelas cenderung New Blade kembali ke ukuran bebek standar. Desain sepatbor depan kembali menyatu fairing. Di versi lawas lebih mengarah ke ayam jago. Lampu belakang New Blade lebih besar. Detail mengikuti lampu belakang Vario CBS Techno.
Ini dia perbedaan paling menyolok, seputar areal setang dan bodi depan New Honda Blade desaiannya berubah total. Honda Blade versi lama, lampu utama bersebelahan dengan sein dan terletak di bawah sementara setang hanya dibungkus selubung bodi.
Lampu utama New Honda Blade terletak di depan areal setang. Posisinya terpisah dengan lampu sein yang tetap berada di bawah. Lampu sein dibuat memanjang beraksen futuristik juga sudah dilengkapi inner lens. Hal ini membuat cahaya lampu sein menjadi lebih jelas dan mudah terlihat.
Secara dimensi jelas cenderung New Blade kembali ke ukuran bebek standar. Desain sepatbor depan kembali menyatu fairing. Di versi lawas lebih mengarah ke ayam jago. Lampu belakang New Blade lebih besar. Detail mengikuti lampu belakang Vario CBS Techno.
Belakang Mirip Skubek
Unsur safety riding dalam berkendara dengan Honda New Blade begitu diperhatikan. Seperti model lampu belakang yang mirip skubek yang matik, Honda Vario Techno. Selain itu, ada cover pelindung panas mesin yang ada pada bagian cover mesin sebelah kanan. Dibuat dari bahan plastik yang mampu meredam panas ke areal kaki.
Selain itu Blade baru juga sudah dilengkapi footstep depan fleksible. Jadi saat motor di ajak rebah enggak khawatir footstep tertahan aspal, lantaran dudukan footstep yang bisa menyesuaikan layaknya besutan motocross.
Unsur safety riding dalam berkendara dengan Honda New Blade begitu diperhatikan. Seperti model lampu belakang yang mirip skubek yang matik, Honda Vario Techno. Selain itu, ada cover pelindung panas mesin yang ada pada bagian cover mesin sebelah kanan. Dibuat dari bahan plastik yang mampu meredam panas ke areal kaki.
Selain itu Blade baru juga sudah dilengkapi footstep depan fleksible. Jadi saat motor di ajak rebah enggak khawatir footstep tertahan aspal, lantaran dudukan footstep yang bisa menyesuaikan layaknya besutan motocross.
Dimensi Lebih Melar
Selain secara bentuk yang seluruhnya berubah dimensi juga mengikuti. Jarak sumbu roda Blade lama yakni 1.221 mm sedangkan New Blade 1.227 mm. Ground clearance New Blade lebih ceper hanya 135 mm sedangkan Blade lebih jangkung 147mm. Kalau melihat dari sisi jarak sumbu roda, jelas Blade lawas lebih lincah dibanding New Blade. Itu karena jarak sumbu roda yang lebih pendek.
Bobot total New Blade juga lebih berat 8,8 kg, total beratnya 104 kg. Perbedaan bobot motor ini banyak dipengaruhi oleh ubahan pada rangka pengaruh dari ruang bagasi yang melar, mampu menampung hingga kapasitas 3,7 liter.
Selain secara bentuk yang seluruhnya berubah dimensi juga mengikuti. Jarak sumbu roda Blade lama yakni 1.221 mm sedangkan New Blade 1.227 mm. Ground clearance New Blade lebih ceper hanya 135 mm sedangkan Blade lebih jangkung 147mm. Kalau melihat dari sisi jarak sumbu roda, jelas Blade lawas lebih lincah dibanding New Blade. Itu karena jarak sumbu roda yang lebih pendek.
Bobot total New Blade juga lebih berat 8,8 kg, total beratnya 104 kg. Perbedaan bobot motor ini banyak dipengaruhi oleh ubahan pada rangka pengaruh dari ruang bagasi yang melar, mampu menampung hingga kapasitas 3,7 liter.
Langganan:
Komentar (Atom)