Jumat, 30 September 2011

Cuzztomatic Yamaha 2011, Perebutkan Tiket Ke Tokyo Motorcycle Show

 

Bikers Indonesia. 1 Oktober 2011 - Kontes modifikasi, Cuzztomatic Yamaha kembali digelar. Tahun ini adalah tahun ke empat dan akan dibagi dalam tiga region pelaksanaan kontes.

Ajang perdananya mampir di GOR Ngurah Rai, Bali, 1-2 Oktober. Bali menjadi lokasi pelaksanaan event Region 1 (Bali, Lombok, Sulawesi dan Indonesia bagian timur).

Palembang pada 8-9 Oktober untuk Region 2 (Aceh, Sumatera Utara, Sumatera Barat, Riau, Jambi, Sumatera Selatan, Bangka Belitung dan Lampung) dan Bandung 29-30 Oktober untuk Region 3 (Banten, DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur, DIY dan Kalimantan).

”Cuzztomatic adalah wadah positif dengan syarat utama modifikasi adalah tetap mengindahkan aturan-aturan berkendara di jalan raya. Intinya seindah apapun modifikasinya, basic dari motor tersebut tetap harus sebagai kendaraan umum yang tertib aturan lalu lintas,” jelas Indra Dwi Sunda, PR & Corporate Communication Head Yamaha Indonesia, dalam realese yang diterima redaksi.

Total ada 13 kelas dalam dua kategori itu, 8 kelas di kategori automatic dan 5 kelas di nonautomatic. Delapan kelas di kategori automatic yaitu Fashion Standard, Automatic Fashion Advanced, Automatic Airbrush, Automatic Racing Look, Automatic Low Rider/Hot Rod, Automatic X-Treme Mefrik serta dua kelas baru yaitu Automatic Stylish Sticker dan Automatic Lady Fashion Bike.

Sedangkan untuk kategori non automatic ada kelas bebek atau sport fashion standard, bebek atau sport fashion advanced, bebek atau sport airbrush dan X-Treme Mefrik plus kelas baru Stylish Sticker. Pemenang kelas automatic mendapatkan hadiah uang Rp 1.500.000 dan kelas nonautomatic sebesar Rp 1.000.000.

Pemenang Best of The Best dipilih diantara tiga finalis dari tiga kota tempat penyelenggaraan event. Setiap perwakilan diadu lagi di final di Bandung untuk memilih jawara Best of The Best. Sang pemenang utama juga akan mendapatkan hadiah 1 unit Xeon. Hadiah trip ke Tokyo Motorcycle Show menanti pemenang Best of The Best Cuzztomatic Yamaha ke-4 yang dilaksanakan tahun ini.

Aktivitas-aktivitas lainnya yang diadakan dalam Cuzztomatic meliputi modification contest, best of the best stunride exhibition, food bazaar dan entertainment seperti lady fashion bike, sexy dancer, local band performance, MC game dan penampilan band Lyla.

Kompetisi Safety Riding Honda Digelar di Yogyakarta

 
 
Bikers Indonesia. 30 September 2011 - Terus menggalakkan arti pentingnya keselamatan berkendara, PT. Astra Honda Motor (AHM) menggelar Astra Honda Safety Riding Instuctur Competition (AHSRIC) yang kelima di Stadion, Maguwoharjo, Yogyakarta.

Dalam acara ini sebanyak 48 orang instruktur dari 28 main dealer Honda se-Indonesia didatangkan untuk menjalani kompetisi ini.

Satu orang instruktur dengan hasil terbaik  akan diberangkatkan untuk mengikuti kompetisi tingkat internasional di Suzuka, Jepang. Wow .. !

Untuk hari pertama (30/9) para peserta akan menjalani serangkaian kompetisi pengereman, narrow plank dan slalom course. Besok Sabtu (01/10) para peserta akan menjalani sesi final.

Untuk pengereman speed minimal adalah 60 km/jam, dan saat memasuki area garis pengereman peserta harus bisa mengurangi kecepatan dengan tepat.

Tak hanya para instruktur, 46 orang perwakilan dari klub Honda se Indonesia pun ikutan acara ini untuk berebut hadiah satu unit New Honda Blade.

Dari sisi klub motor, AHM lebih memfokuskan agara para teman-teman klub bisa mempraktekkannya secara langsung. Anak klub sepertinya mampu untuk membantu program safety riding honda bisa memasyarakat.

Ikutan yuk ..

Kamis, 29 September 2011

Suzuki Nex Lebih Bertenaga dan Irit BBM Ketimbang Mio dan BeAT?

 

Bikers Indonesia. 30 September 2011 - Peluncuran skubek baru Suzuki Nex tinggal menunggu waktu. Desainnya sudah bisa kita lihat. Begitu juga dengan pengajuan Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor yang telah didaftarkan Suzuki ke Departemen Perindustrian.

Bahkan akhir-akhir ini foto-foto yang berisi sebuah materi presentasi tentang perbandingan spesifikasi Suzuki Nex dan Yamaha Mio serta Honda BeAT banyak beredar di dunia maya.

Yuk kita rinci, pasalnya ada beberapa keunggulan Suzuki Nex bila dibandingan kedua kompetitornya tersebut. Mulai dari tenaga yang diklaim lebih besar hingga konsumsi BBM yang lebih irit.



Suzuki Nex mengusung mesin 1 silinder SOHC, 113cc dengan konfigurasi diameter piston 51,6 mm dan stroke 55,2 mm. Mesin ini mampu memuntahkan tenaga hingga 9.38 PS pada 8800 rpm. Sedang Honda Beat cuma 8.22 PS, dan Yamaha Mio 8.35 PS.

Suzuki Nex juga unggul pada torsi yang mencapai 8.7 Nm di 6500 rpm. Melebihi Honda Beat yang hanya 7.84 Nm dan Yamaha Mio dengan 7.84 Nm. Bukan hanya unggul power dan torsi, bobot Suzuki Nex juga lebih ringan.

Suzuki Nex cuma 87 kg, sedang Honda BeAT dan Yamaha Mio mencapai 89 kg dan 92 kg. Power to weight ratio-nya pun jadi lebih besar. Secara performa, diatas kertas jadi lebih baik.

Soal adu irit pun diklaim lebih bagus ketimbang kompetitor. Suzuki yakin Nex mampu mencapai jarak 52 km/liter. Sedang versi Suzuki, Honda Beat hanya 45 km/liter dan Yamaha Mio cuma 40 km/liter.

Satu lagi yang membuat Nex unggul, yaitu kapasitas bagasinya. Nex punya ruang di bawah jok 4,5 liter. Sedang BeAT hanya 2,6 liter dan Mio 3,8 liter.

Lalu apakah keunggulan ini bisa diterima konsumen? Kita lihat saja nanti! 


foto : Suzuki

Motegi Prima dan Siap Beraksi MotoGP

 

Bikers Indonesia. 29 September 2011 - Alvaro Bautista, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Hiroshi Aoyama dan Shinichi Itoh menghadiri Grand Prix Jepang konferensi pers pada hari Kamis.

Setelah banyak membangun-up Grand Prix Jepang berlangsung di sirkuit Motegi akhir pekan ini dan pada hari Kamis konferensi pra-GP tradisional pers berlangsung dengan kuintet pengendara MotoGP yang hadir.
Pemimpin kejuaraan Casey Stoner dijadwalkan akan hadir pada konferensi pers tetapi pembalap Repsol Honda tidak mampu untuk membuatnya karena masalah dengan keterlambatan penerbangan, dengan kartu liar Jepang Honda pembalap Shinichi Itoh mengambil tempat di acara pra- .


Empat lainnya pengendara yang mengambil pertanyaan dari media Valentino Rossi, Hiroshi Aoyama, Alvaro Bautista dan Jorge Lorenzo, dan itu adalah Juara Dunia memerintah dan penantang terdekat dengan Stoner yang berbicara pertama sebagai dia berukuran sampai tugas akhir pekan.

Lorenzo (Yamaha Racing Factory), yang saat ini 44 poin di belakang Stoner dengan empat putaran (termasuk akhir pekan ini) yang tersisa, mulai: "Casey telah memenangkan balapan begitu banyak dan telah selesai di podium lebih dari pembalap lain, jadi itu normal dia begitu banyak poin. Mungkin terlambat untuk bertarung dengan dia untuk Championship, tapi tetap masih ada empat balapan untuk pergi, 100 poin yang harus diambil, sehingga Anda tidak pernah tahu. Anda harus memberikan segalanya dan apapun adalah mungkin. Kita harus berjuang untuk menang di setiap balapan. "

Lorenzo finish di urutan keempat di Motegi tahun lalu dan memenangkan balapan MotoGP di 2009, dan mengantisipasi kompetisi yang berat akhir pekan ini. Dia menambahkan: "Biasanya itu trek yang sulit bagi kami karena memiliki banyak poin akselerasi dan banyak lurus besar, tapi kami datang ke sini termotivasi untuk berjuang untuk menang dan kami akan melihat."

Rossi terletak keenam dalam klasemen saat ini karena ia dan Tim Ducati terus bekerja jauh pada Desmosedici GP11.1. Orang Italia telah berdiri di podium sembilan kali di kelas utama di Motegi, termasuk tempat ketiga tahun lalu setelah pertempuran sengit dengan rekan setimnya kemudian Lorenzo, dan sangat ingin perputaran tahun 2011 nya nasib akhir pekan ini.

Dia akan naik mesin konfigurasi yang sama seperti ia terguling di Aragon, di mana GP11.1 dimasukkan unsur aluminium baru di bagian depan casing.

"Ini spesifikasi yang sama dengan modifikasi yang sama kita sudah mencoba di Aragón," kata Rossi dari sepeda. "Sayangnya ada kami berjuang dengan pegangan belakang dan aku menghancurkan ban menjelang akhir (dari perlombaan). Di sini akan sangat berbeda, kita harus memahami kondisi trek. "

Ia melanjutkan: "Kami datang dari dokter yang sangat buruk di Aragón, hasilnya tentu saja bukan apa yang kita harapkan, tapi bahkan tahun lalu di Aragón aku dalam kesulitan. Tahun lalu di sini di Motegi adalah balapan yang baik dan hasil yang baik, aku berada di podium dan tidak begitu jauh dari kemenangan, jadi saya berharap untuk mengambil langkah yang sama dengan Ducati dan untuk memperbaiki. "

Setelah Aragón putaran Rossi menguji versi terbaru dari Desmosedici 2012 berkembang, dan berkomentar: "Kami diuji di Jerez setelah balapan Aragón, dan kami memiliki beberapa data yang bekerja untuk sepeda motor Ducati 2012, jadi kami akan mencoba untuk memahami sebanyak mungkin selama musim ini. "
Putaran 15 menyediakan Aoyama dengan ras rumah banyak diantisipasi dan San Carlo Honda Gresini pembalap bertekad untuk memberikan sesuatu yang khusus untuk orang di trek di mana dia dua kali menjadi pemenang kelas 250cc.

"Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada mereka yang datang ke sini untuk ras karena itu, saya pikir, keputusan yang sulit dan itu berarti banyak bagi penggemar sepeda motor Jepang," ia memulai. "Secara pribadi ini adalah balapan rumah saya dan yakin itu sangat penting. Tahun lalu saya terluka dan tidak bisa melakukan seperti yang saya inginkan, dan tahun ini setelah Assen saya juga terluka dan menderita banyak sepeda, tapi sekarang aku jauh lebih baik dan merasa baik di sepeda dan saya berharap ini waktu saya dapat melakukan jauh lebih baik dari tahun lalu. Hasil terbaik saya sejauh tahun ini adalah tempat keempat di Jerez dan saya ingin lebih baik di sini. "

Membahas daerah ia akan menargetkan untuk perbaikan dalam memimpin hingga balapan Minggu, Aoyama menambahkan: "Saya selalu berjuang di awal lomba karena saya tidak dapat mendorong ban yang cukup, tetapi dari pertengahan hingga akhir balapan saya memiliki ritme yang baik, sehingga target adalah untuk meningkatkan dalam bagian pertama dari perlombaan. "

Bautista juga merasakan kemenangan di kelas 250cc di Motegi mantan dan pembalap Rizla Suzuki ini tertarik untuk mengkonversi bentuk terakhir yang baik ke dalam hasil lain solid pada GSV-R setelah berjalan baru-baru ini menampilkan mengesankan.

"Kami memiliki hasil yang baik dan telah konsisten dalam beberapa balapan terakhir, dan target kami di sini adalah untuk melanjutkan dengan cara yang sama dan lebih dekat dengan kelompok kedua seperti Dovizioso, Spies dan Simoncelli. Kami bekerja sangat baik dan kami akan mencoba untuk mendapatkan ke awal yang baik pada hari Jumat dan memiliki set-up yang baik siap untuk balapan, "katanya.

Bautista melanjutkan: "Tahun lalu saya memiliki balapan yang baik di sini dan finish ketujuh, tahun ini saya pikir kita lebih kompetitif dan memiliki kepercayaan lebih dalam sepeda. Ini adalah trek yang bagus untuk Suzuki dan saya berharap untuk mendapatkan hasil yang baik di sini. "

Itoh adalah orang terakhir untuk berbicara dan pembalap HRC tes, yang akan di papan dengan RC212V sebagai kartu liar di bawah bendera Honda Racing Team pekan ini, diuraikan pentingnya untuk dapat naik di Grand Prix Jepang.

"Setelah apa yang terjadi pada bulan Maret, rasanya seperti mimpi untuk berada di sini balap akhir pekan ini," katanya. "Pertama saya ingin berterima kasih kepada Honda dan semua sponsor saya untuk kesempatan ini. Akhir pekan ini saya akan melakukan yang terbaik saya dan saya dapat mewakili dan memberikan harapan bagi semua orang yang telah, dan masih, menderita dari tragedi yang terjadi kembali pada bulan Maret. Lagu ini adalah salah satu favorit saya jadi saya akan mencoba yang terbaik saya, tetapi juga memastikan aku tidak mendapatkan di jalan pengendara reguler. "

Kawasaki Sedang Siap Mengeluarkan Ninja 250R Injeksi

 

Bikers Indonesia. 29 September 2011 - Apakah teknologi pengkabutan bahan bakar ini juga bakal melekat pada Ninja 250R yang dijual di Indonesia? Ternyata benar! PT KMI mengaku sedang menyiapkannya untuk pasar lokal.

"Ninja 250R injeksi pasti juga disiapkan. Tunggu tanggal mainnya," ungkap Reiner M Sitorus, Departmen Head Sales Promotion, Marketing & Sales Division PT KMI.

Kalau pun tidak tahun ini bisa jadi Ninja 250R ber-injeksi bisa nongol tahun depan. Secara teknologi juga akan makin bejaban dengan sang kompetitor Honda CBR 250R.

Sebenarnya Kawasaki Ninja 250R di beberapa negara sudah mengadopsi injeksi bahan bakar. Seperti di Jepang, Eropa dan yang paling dekat ada di Thailand.

Secara fisik tampilan hampir tak ada yang berbeda dengan versi karburator kecuali indikator "FI" di dekat panel fuelmeter. Selebihnya tentu perangkat throttle body keluaran Keihin yang memiliki delapan lubang injektor.

Semoga saja harganya enggak naik!

Yamaha Ungguli Honda di Sulawesi dan Kalimantan


Bikers Indonesia. 29 September 2011 - Secara total penjualan sepeda motor di Indonesia, Yamaha berada di bawah Honda. Sejak Januari hingga Agustus 2011, Yamaha hanya mengumpulkan penjualan hingga 2.253.909 unit, sedang Honda mencapai 2.800.579 unit.

Tapi ada beberapa pulau yang penjualan Yamaha-nya masih lebih tinggi dari Honda. Berdasarkan data yang dikeluarkan Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), Yamaha unggu di Sulawesi dan Kalimantan.


Di Sulawesi, Yamaha mencatatkan angka penjualan selama 8 bulan pertama 2011 hingga 203.529 unit, sedang Honda hanya 137.354 unit. Begitu juga dengan Kalimantan, Yamaha unggul tipis dengan 230.014 unit, Honda hanya 225.808 unit.

"Dari dulu begitu," ungka Indra Dwi Sunda, PR Manager PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI). Indra juga mengakui tidak ada strategi khusus yang dilakukan Yamaha di dua pulau tersebut.

Dari data ini juga bisa dilihat sebaran sepeda motor di Indonesia mayoritas ada di pulau Jawa. Hampir semua merek pun mampu menjual banyak sepeda motor di Jawa.

Tapi uniknya, buat TVS justru Kalimantan menjadi pulau dengan angka penjualan tertinggi. Di Kalimantan, pabrikan India ini 2.800 unit dalam 8 bulan pertama 2011, sedang di Jawa cuma 1.956 unit.

Rabu, 28 September 2011

Bersihkan Rantai Motor, Cuci Pakai Sabun

Bikers Indonesia. 28 September 2011 - Rantai roda vital di motor, harus dijaga kebersihan dari pasir, debu dan air agar dapat berfungsi baik. Jika diabaikan cepat aus, kendur bahkan bisa putus di jalan.

Agar awet, harus dibersihkan juga dilumasi. Namun sebelum memberikan pelumas pada rantai, sebaiknya periksa kondisi rantai itu. Jika kotor, ada baiknya bersihkan rantai lebih dulu.

"Untuk membersihkan rantai, baiknya pakai air sabun dibantu sikat. Cara ini terbilang lebih aman meskipun temponya cukup lama apalagi debunya campur oli," ucap Surtiwa alias Iwa, instruktur sekolah mekanik HMTC Depok, Jl. Raya Tole Iskandar No. 9A, Depok.

Jika kotoran sulit terangkat, atasi dengan bensin atau solar. Contohnya saat membersihkan rantai motor bebek. Seluruh bagian hingga ke celah rantai harus dibersihkan, sekaligus permukaan gir depan maupun belakang. Kalau sudah bersih, diuci air sabun dan dibilas air bersih. Tapi, jangan biarkan terlalu lama dan segera keringkan menggunakan lap kain untuk mencegah karat.

Lanjut semprotkan pelumas secukupnya secara merata. Pakainya oli baru yang punya kekentalan atau SAE 60W dan jangan gunakan gemuk. Karena sifat gemuk yang lengket membuat pasir dan debu mudah menempel hingga menyebabkan abrasif.

Selain kebersihan rantai, periksa dan sesuaikan ketegangan rantai agar tidak memberikan efek entakan saat motor berakselerasi maupun deselerasi. "Rantai kendur juga menimbuklkan suara berisik," lanjut bapak asli Sumedang ini.

Perhatikan juga jenis rantainya motor. Jika memiliki sistem pelumasan tertutup yang tiap mata rantai terdapat sil karet, tidak dianjurkan menggunakan bensin saat pembersihan. Karena merusak karet-karet sil.