Circuit Jerez in Spain

Circuit info

Durasi: 4,423 m. / 2.748 mil

Lebar: 11m

Waktu sudut: 5

Sudut kanan: 8

Lurus terpanjang: 607 m. / 0.377 mil

Dibangun: 1986

Modifikasi: 2002

Pendahuluan:

Dibangun pada tahun 1986 dan hosting pertama Grand Prix satu tahun kemudian, rangkaian Jerez sekarang salah satu tempat MotoGP paling populer dan titik fokus bagi sebuah kota fanatik tentang olahraga. Terletak di sebuah lembah sedikit di selatan Spanyol, Jerez diberkati dengan cuaca konsisten baik dan pemandangan yang indah, tribun banyak yang menyediakan fasilitas menonton yang sempurna untuk sampai 250.000 penonton.

Dengan dua sirkuit jalan alternatif (4.423 m dan 4.428 m), yang muncul kembali tahun 2005, Jerez merupakan tempat yang populer digunakan oleh banyak tim balap untuk menguji sepanjang tahun, sementara yang baru-baru ini diperbarui perusahaan dan media fasilitas telah terbukti menjadi tambahan populer hingga yang kompleks. Fasilitas lainnya seperti menara kontrol dan kotak pit juga telah jauh lebih baik.

Tips Mencuci Motor

Bikers Indonesia. 2 April 2011 - Mungkin anda sudah tau bagaimana cara cuci motor. Nah disini Bikers Indonesia mengasih tips sedikit saja, yuk disaksikan


Anda mungkin sering mencuci motor sendiri, namun apakah Anda menyadari bahwa cara Anda mencuci motor akan berpengaruh kepada faktor keawetan motor itu sendiri. Terlepas dari apakah Anda mencuci sendiri atau ke tempat cuci motor, maka Anda harus perhatikan hal-hal penting dalam proses pencuciannya.

Berikut beberapa hal penting yang perlu Anda cermati jika Anda akan mencuci motor.

Air
Air menjadi media utama dalam dalam proses mencuci motor. Perhatikan kondisi air yang digunakan, apakah terlihat keruh atau kotor? Berpasir (mengandung pasir?). Jika salah satu kriteria tadi ada pada air tersebut, maka air tersebut tidak disarankan digunakan untuk mencuci motor.

Tanpa kita sadari bahwa air yang keruh juga mengandung kotoran walaupun sangat halus. Lama kelamaan kotoran akan mengendap dan akan �nimbun� dimotor kita, hal ini bisa kita lihat indikasinya pada body motor kita yang cenderung semakin lama semakin kusam dan buram.

Peralatan mencuci
Saat kita mencuci motor di tempat cuci motor, umumnya peralatannya sudah banyak yang menggunakan adalah compressor/steam wash. Namun jika kita mencuci dirumah atau ditempat tinggal sendiri biasanya cukup dengan alat-alat lap kain halus/kanebo, ember, selang air, sikat dan sabun.

Terlepas dari apakah kita pakai steam wash atau cukup pake ember aja, disarankan untuk menyeka air and sabun gunakan 2 tipe lap/kanebo.

1. untuk mengelap bagian yang halus seperti body, tangki dan kaca/mika lampu.
2. untuk mengelap bagian velg, ban, mesin dll.

Diusahakan pada saat mencuci jangan sampai masing-masing kanebo bertukar fungsi, ini menjaga agar bagian yang halus (Body, tangki, lampu) tidak baret-baret, karena jika kita menggunakan satu lap/kanebo maka kotoran-kotoran seperti tanah, aspal atau pasir dari ban, velg dan sektor kaki-kaki dikhawatirkan akan menempel, merusak bagian yang halus lainnya.

Sabun yang kita gunakan juga jangan sembarangan, gunakan sabun yang sesuai untuk mencuci kendaraan, hati-hati dalam hal  penggunaan minyak tanah, umumnya orang menggunakan minyak tanah untuk menghilangkan bekas aspal, oli dan kotoran yang lengket dimesin atau body. Untuk bagian tertentu seperti rantai mesin disarankan tidak menggunakan minyak tanah, mengingat bagian ini terdapat komponen karet, sehingga dikhawatirkan karetnya akan menjadi rusak.

Gunakan juga sikat hanya untuk bagian tertentu saja seperti mesin, velg dan ban.

Cara mencuci


Mencuci yang baik yakni mulai dari bagian bawah ke atas, mulai dengan membasahi seluruh permukaan motor, setelah itu mulailah menggosok bagian kaki-kaki dan bagian mesin, baru setelah itu bagian body atau tangki dan lampu.

Untuk proses mengeringkan, mulailah dari bagian atas turun ke bagian bawah, dengan tujuan bagian yang sudah kering tidak kena air lagi sewaktu mengelap bagian atas.

Untuk bagian ban, setelah dicuci bersih, agar lebih terlihat mengkilat bisa kita gunakan semir ban,

1st Eastsiders Backbones “Ride To Garut With One Heart”

Bikers Indonesia. 31 Maret 2011 - Konsep acara ini merupakan bagian dari agenda Resmi Wilayah HTML Jakarta Timur dalam pembagian NRA HTML sekaligus pengenalan seluruh New Comers HTML Jakarta Timur dengan seluruh Warga HTML Jakarta Timur yang biasanya hanya bertemu pada saat KOPDAR atau acara tertentu, tetapi Konsep acara ini sedikit berbeda dikarenakan diadakan Baksos dengan Warga desa Padasuka kampung Ciranca, Cibatu - Garut dimana kita didukung oleh Astra Motor Jakarta (JHC) dan PT LIONSTAR.

Kehangatan warga dalam penyambutan rombongan yang tiba pada hari sabtu 26 Maret 2011 tersebut terasa sangat luar biasa, seluruh warga menyambut dengan sapaan hangat dan sukacita, alhasil rombongan pun bagai bak serasa dikampung sendiri. Salah satu program kegiatan 1st Eastsiders Backbones kali ini adalah BAKSOS dengan warga sekitar dimana kita memberikan 150 paket bantuan dari LIONSTAR dan Astra Motor Jakarta, bantuan tersebut diterima secara langsung oleh Tokoh Warga Desa Padasuka tersebut dan sangat berterimakasih atas bantuan yang telah di diberikan oleh HTML Jakarta Timur, Astra Motor Jakarta dan LIONSTAR, dan beraharap silaturahmi tersebut tidak hanya untuk sesaat saja, dan kehadiran para HTMLers sangat ditunggu kehadirannya oleh warga Desa Padasuka. 

Acara lain yang masuk dalam agenda adalah bersilaturahmi dengan Club Tiger di garut yaitu Garut Tiger Rider (GTR) pada sore harinya, disambut oleh “Babeh” KETUM, Pengurus dan Member GTR Rombongan merasakan sambutan yang sangat Hangat dan Erat walaupun kondisi pakaian basah lepek akibat hujan dan cuaca yang masih hujan tetapi tidak menjadi halangan bagi rombongan untuk bercengkrama dan hampir semua sudut Sektretariat GTR dipenuhi tawa, Babeh pun bercerita banyak tentang Harapan “seluruh pengguna Roda Dua Khususnya Tiger di Indonesia dapat bersilaturahmi dan tidak ada lagi yang boleh ngelarang kalo ada yang mau datang dengan rasa persaudaraan” ucap babeh. Setelah dari sekre GTR rombongan pun makan siang dan berbelanja oleh-oleh yang ditemani oleh Brader brader dari GTR dan dilanjutkan ke KOPDAR GTR untuk pamit dan kembali ke penginapan untuk melanjutkan acara Ceremonial pembagian NRA HTML dan Diskusi Member To Member hingga pukul 02.00 dinihari.

Minggu 27 Maret 2011 pukul 07.00 seluruh peserta bersiap siap untuk melanjutkan perjalanan ke SEKRE Tiger Asosiasi Bandung (TAB), usai pamit dengan Warga Padasuka rombongan meninggalkan penginapan pukul 10.00 langsung menuju Bandung, memasuki Cibiru kami ditunggu oleh Brother dari TAB dan HTML Bandung Rombongan dan langsung dikawal menuju Sekre TAB, sesampainya di Sekre kita disambut oleh Kang Ivan Timboel (TAB 001), Kang TeBe (KETUM TAB), Pengurus dan Embrio TAB dengan sambutan Persaudaraan yang menjadikan moment tersebut keistimewaan bagi kami, tak ada batasan bagi kami selama di sekre semua canda tawa lepas bagai saudara yang lama tak bertemu, semua berbaur tanpa ada rasa canggung, ilmu tentang makna rasa Persaudaraan Tanpa Batas pun sentak kami dapati saat semua berbaur menjadi satu, menjelang kepulangan kami ke Jakarta forum pun dibuka sebagai ramah tamah sambutan oleh Kang Saiful, Kang Tebe dan Kang Ivan yang mewakili TAB yang menyebutkan bahwa “TAB Bukan Memukul Tetapi Merangkul jadi siapa saja kami terima, jangankan manusia kalo ada Organisasi Motor Jin pun kalo mau datang kemari dengan rasa persaudaraan kami sambut” ucap kang Tebe dengan logat sundanya. Pukul 17.00 Rombongan pamit untuk melanjutkan perjalanan kembali ke Jakarta tentu dengan pengawalan dari TAB, HTML Bandung dan HTML Demiters hingga padalarang.

Terimakasih kepada Tuhan YME atas berkat dan perlindungannya, Astra Motor Jakarta (JHC) & LIONSTAR yang mendukung penuh acara ini, Panitia 1st Eastsiders Bacbones & Keluarga besar HTML Jakarta Timur yang mendukung habis habisan untuk terlaksananya acara ini, HTML Jakarta Utara, HTML Jakarta Selatan, HTML Bandung, Demiters sehingga Acara 1st Eastsider Backbones berjalan Maksimal tanpa ada kendala.

Jabat Erat dari kami HTML Jakarta Timur atas nama Persaudaraan Tanpa Batas…

-Soul From Eastland, Born To Be Eastsiders-

Sumber : Honda Tiger Mailing List ( HTML )

Cek dan Perhatikan Sil Master Rem, Biar Safety

Bikers Indonesia. 1 April 2011 - Memang gak ada yang melarang produsen pembuat master rem variasi jualan. Selama produknya berkualitas dan bisa dipertangung jawabkan. Terlebih part ini masuk komponen vital dan juga safety.

Sebaiknya konsumen lebih berhati-hati dalam memilih master rem. Artinya, pemilik motor yang ingin ganti master rem tidak boleh sembarang memilih. Pastikan juga produk itu benar-benar bermutu.

Biar gak salah pilih, pastikan variasi yang dibeli harus jelas nama produk atau mereknya. Diutamakan pilih brand ternama meski harganya mahal. Dan kalau bisa, cari yang digaransi toko. Sebab kalau ada masalah, minimal bisa diklaim balik.

Paling penting, saat memilih atau setelah dibeli pastikan karet sil yang ada di dalam master tidak bermasalah. Sebab kalau kualitasnya jelek dan konstruksi batang penekan kasar, kata Teguh, biasanya master rem sering ngempos.

Kalau bisa dipakai dan tidak ngempos, kualitas sil master rem jelek justru akan bekerja sebaliknya. Kadang master rem keras sewaktu tuas rem ditekan. Meski ditekan keras, roda kadang masih suka meluncur.

Andai masalah cuma pada karet sil, masih bisa diakali dengan mengganti produk lain yang berkualitas. Atau paling tidak bisa menggunakan sil master rem yang banyak dipakai pada motor umumnya. Misalkan ukuran sil master rem Honda Supra X 125 dengan sil master rem variasi yang sudah dibeli. Kalau pas, silakan diganti pakai sil master rem ukuran sesuai.

Suzuki Target 4.000 Hayate Perbulan

Bikers Indonesia. 1 April 2011 - PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) kelihatannya sangat optimis sekali dengan produk keluarn terbarunya Suzuki Hayate 125.

Hal ini terlihat dari Suzuki berani menargetkan penjualan Hayate untuk tahun 2011 ini mencapai 4.000 unit perbulan atau sekitar 48.000 per tahun.Wow ?

Angka ini tentunya merupakan sebuah lonjakan dibanding model Hayate dulu yaitu Skydrive. Dulu Skywave yng hanya mencapai 33.000 unit nah sekarng Hayate 4.000 unit. Berani ya Suzuki ini ?

Selain itu perumbuhan skutik dalam beberapa thun ini meningkat drastis. Bahkan dalam beberapa tahun mendatang diperkirakan akan menjadi model yang menorehkan di tanah air.

Seperti yang diberitakan sebelumnya, Hayate menggunakan mesin berkapasitas 125 cc empat langkah, S0HC, silinder tunggal yang berteknologi SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material).

Suzuki mengklaim bahwa dengan SCEM, blok mesin aluminium menjadi lebih awet tahan lama dan irit bahan bakar karena bobotnya yang ringan, tahan gesekan dan melepas panas lebih cepat.

Mesin tersebut mirip dengan yang digunakan oleh pendahulunya, Skydrive. Bedanya kali ini Hayate menggunakan teknologi super CVT (Continuously Variabel Transmission) yang menghasilkan akselerasi lebih halus tanpa hentakan.

Apa Seperti Ini Desain Baru Bajaj Pulsar

Bikers Indonesia. 1 April 2011 - Seperti inikah desain baru Bajaj Pulsar di masa depan? Belu, ada yang bisa memastikan. Tapi rasanya sangat pantas bila desain ini benar-benar diwujudkan menjadi sebuah sepeda motor yang bakal diproduksi.

Tarikan garis tanki dan bodi belakang memang masih mirip Bajaj Pulsar yang saat ini beredar. Tapi sepertinya, untuk membuat desain ini jadi nyata butuh banyak perubahan.

Misalnya pada sasis, konstruksi monoshock-nya mengharuskan Bajaj membuat desain sasis baru yang memiliki tumpuan beban ada di tengah. 

Seperti dilaporkan indianmotosblog, Managing Director Bajaj Auto, Ravij Bajaj pernah mengungkapkan rencananya meluncurkan Bajaj Pulsar dengan platform baru di akhir 2011 mendatang. 

Konon Rajiv Bajaj mengatakan hal tersebut sebagai tanggapan atas diluncurkannya Honda CBR250R di India. Kita tunggu saja gebarakan pabrikan India ini!

sumber : MotorPlus

Bajaj Siapkan Peluncuran Pulsar 220 di Luar Jabodetabek

Bikers Indonesia. 1 April 2011 - Peluncuran ini tentunya menjadi tanda bahwa Pulsar 220 sudah siap dibawa pulang. Saat ini calon pembeli harus menunggu pasokan Pulsar 220 yang diimpor langsung dari India ini datang.

Data terakhir yang mereka terima sudah ada 300an yang inden. Tapi sejalan dengan tersedianya stok, permintaan Pulsar 220 dipastikan akan langsung melonjak. Pasalnya banyak yang enggan menunggu lama karena belum tersedianya unit di jaringan dealer Bajaj.

Pulsar 220 memiliki kapasitas mesin yang lebih besar ketimbang pendahulunya. Mesin satu silinder yang telah dilengkapi dengan teknologi digital twin spark ignition ini memiliki power hingga 21,04 dk.

Menariknya, harga yang ditawarkan cukup hebat. Hanya dilepas Rp 18,6 juta on the road untuk motor yang sudah dilengkapi dengan fairing setengah telanjang ini.

Yuk beli ?