Duduk Menyamping Saat Dimotor DILARANG

Bikers Indonesia. 13 April 2011 - Posisi duduk pembonceng nyamping masih sering kita lihat di jalanan. Apalagi boncenger yang sudah berusia. Padahal berbahaya lo mbak, kak, non, neng, dan jeung yang terhormat .

Posisi yang pas tetap menghadap langsung ke pengendara di depan. Posisi duduk menghadap pengendara, rapat dengan paha mengapit. Saat pengendara bermanuver, boncenger bisa mengikuti iramanya dengan mudah. Tidak melawan arah manufer pengendara.
Bonceng menyamping tidak menguntungkan dan cenderung membahayakan pengendara dan orang yang dibonceng. boncenger sendiri. Itu karena memang lebih susah diendalikan karena keseimbangan terganggu.

Buat yang dibonceng, duduk dengan posisi menyamping bisa dipastikan juga memang kurang nyaman. Pinggang dan kepala jadi terpelintir karena meski dibonceng, tetap akan melihat ke depan motor. Kelamaan, lumayan nyeri juga.

Juga footstep yang jatahnya hanya dipakai untuk menopang satu kaki, eh dipakai bertumpu dua telapak kaki. Atau kadang, satu lagi terpaksa menggantung. Lama-lama kaki juga terasa pegal. 

Makanya dilarang! Inget ya GAK BOLEH DUDUK MENYAMPING !

Motor Balap Jadul Hasil Karya Orang Buta Warna

Bikers Indonesia. 13 April 2011 - Memiliki motor yang unik memang merupakan idaman setiap orang tidak peduli meskipun itu kendaraan yang sudah berumur 40 tahun sekali pun.

Inilah yang dilakukan Pepe Luque yang mewujudkan motor balap jadul impiannya yang dinamai Honda CB450 Cafe Racer.

Tampilan tua namun menawan yang disajikan Pepe membuat siapa pun tidak akan memandang sebelah mata dengan Honda CB450 1971 ini. 

Dibalut warna silver, motor dengan jok single seater berwarna coklat ini membuat Honda CB450 1971 memiliki warna yang kontras. Yang menarik Pepe ternyata seorang yang buta warna.

Pepe Luque membangun kendaraan anyar ini hanya seorang diri, dengan mulai satu persatu bagian dan menjadikan satu kembali, mengecat keseluruhan badan terinspirasi Armadillo CB450, dan menciptakan setiap bagian Frame satu persatu.

Bagian utama yang ia benar-benar berjuang merangkai kabel sepeda seperti yang Anda bisa membayangkan, dengan kondisi ia yang buta warna susah untuk mengerjakan kelistrikan. Namun ia sangat beruntung karena ia dibantu dengan pacarnya dan istri kakaknya . Misalnya, kuning ditandai dengan jejak putih.

Tidak hanya sampai di situ tampilan orisinil pun sangat kental disajikan. Dengan menonjolkan bentuk mesin tanpa fairing layaknya seperti zaman dahulu.

Bukan hanya mesin yang ditonjolkan bagian suspensi bagian depan dan belakang pun sangat sesuai seperti tahun 1971 silam. Bagian headlamp depan dan belakang pun disajikan layaknya seperti aslinya. Dan pada bagian akhir Pepe menggunakan ban Pirelli agar bisa mencengkram aspal dengan erat.

Xeon 125 " Facelift Striping, Secure key dan Brand Ambasador "

 

Bikers Indonesia. 12 april 2011 - Sepertinya YMKI nggak terlalu gembar gembor merilis facelift New 2011 Yamaha Xeon. Setelah tertangkap kamera ponsel oleh Madev akhirnya Bikers Indonesia mendapat foto detail dari New Xeon ini. Yang tertangkap oleh Bikers Indonesia berdasarkan info banner yang diterima adalah New Xeon 2011 face lift menghadirkan Kombinasi warna baru, desain Secure key Shutter baru (?) dan . . . ternyata Brand Ambasadornya pun baru euuy bukan Choki Sitohang lagee . . .  siapa tuu ya?  putri titian kah? koq diganti ya?

Di banner Xeon baru ini tertulis secure key baru (new key Shutter) . . . sekilas nggak terlalu beda sama yang lama Yah? BTW, ini adalah salah satu bentuk refreshment dari YMKI. Seperti Kita ketahui selama 2011 pasar xeon ini cenderung stagnan dengan sedikit melemah dari 3,77% menjadi sekitar 3,65% menurut data yang didapat dari blogger edo rusyanto, mungkin ini lah salah satu cara YMKI untuk kembali mendobrak market Xeon.

Memang kalo dilihat sekilas, xeon yang terdahulu seperti kalah gemerlap tampilannya dengan Vario techno . . . Warna warna yang ditampilkan oleh Xeon waktu itu kurang berani dan kurang Nanceeeep. 

Nah dengan Warna Baru Kombinasi Putih dengan striping grafis futuristis merah-hitam ditambah kolaborasi desain jok yang menggunakan variasi two tone warna senada motor membuat motor ini semakin eye catching dan bukan tidak mungkin juga akan menaikkan Intangible value dari Xeon itu sendiri . . . 

Bikers Indonesia sendiri masih bingung, padahal ini motor lumayan bagus bibit-bebet-bobotnya . . . luaran-daleman motor, plus performance nya sebenarnya cukup superior, tapi kenapa kurang begitu monceer? . . . Mungkin dengan penampakan baru ini akan terjadi geliat-geliat market ke depan . . . kita lihat saja data aisinya nanti . . . silahkan dikomentari, semoga berguna.

sumber : tmcblog

ABS Masa Depan Untuk Sepeda Motor, Makin Simpel

 

Bikers Indonesia. 12 April 2011 - Antilock Bracking System atau disingkat ABS sudah banyak diaplikasikan pada sepeda motor. Salah satunya adalah di Honda CBR250R, tapi bila melihat secara detail perangkat ABS ini ternyata ribet! Tapi tenang, Bosch Jepang sedang mengembangkan perangkat ABS yang lebih simpel.

Pada Honda CBR250R ada ECU atau Electronic Control Unit khusus ABS yang terpisah dengan ECU pengapian, lalu ada juga modulator yang mengatur tekanan fluida di masing-masing roda. Modulator ini diletakan di bawah jok pengendara dan cukup membutuhkan ruang.
Tapi Bosch Jepang, perusahaan yang khusus mengembangkan teknologi-teknologi terbaru ini mencoba menggabungkan semuanya dalam sebuah kesatuan. Pada gambar yang didapat dari Visor Down ini bisa dilihat ada sebuah master rem depan lengkap dengan tuasnya.

Bukan hanya master rem dengan katup solenoida saja, tapi juga sudah ada ECU dan sebuah pompa ABS yang terintegrasi jadi satu. Hasilnya, ukurannya hanya sedikit lebih besar dari master rem konvensional kan?

Hal yang sama juga tentunya bisa diaplikasikan pada ABS di roda belakang. Tapi yang menjadi kekhawatiran adalah, saat terjadi kecelakaan tuas rem dengan dan master rem sering kali mengalami kerusakan.

Nah, kalau yang ini yang rusak pasti akan jadi mahal biaya perbaikannya, di master rem-nya sudah ada ECU ABS-nya!

Skutik Masih Jadi Andalan Honda

Foto : AHM

Bikers Indonesia. 12 April 2011 -  Setelah Bikers Indonesia tidak update selama beberapa minggu ini. Kami update lagi dengan berita-berita yang menggiurkan bagi masyarakat yang membaca berit online Bikers Indonesia.

Sebagai salah satu produsen sepeda motor terbesar di Tanah Air, secara keseluruhan penjualan AHM di pasar domestik pada bulan Maret tercatat 338.447 unit atau naik 16,2 % dibanding dengan bulan yang sama tahun lalu.

Secara kumulatif, penjualan AHM pada tiga bulan pertama tahun ini tercatat 989.862 unit atau tumbuh 32 % dibandingkan dengan Januari-Maret tahun 2010.
Tipe motor skutik pada bulan Maret tercatat terjual sebanyak 189.158 unit atau melonjak 95 % dibandingkan dengan bulan yang sama 2010 yang hanya 97.039 %.

Secara kumulatif pada Januari-Maret 2011, penjualan skutik AHM tercatat 518.136 unit atau melambung 88,7 % dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu yaitu 274.633 unit.

Sejak awal Januari Honda memang sudah menjadi raja baru skutik di Tanah Air. Honda BeAT masih Menjadi penyumbang terbesar penjualan skutik AHM pada triwulan pertama tahun ini. Vario series dan skutik retro modern Scoopy juga memberikan kontribusi yang signifikan.

Di segmen bebek, penjualan AHM di pasar domestik juga mencatat angka penjualan yang cukup baik dengan total penjualan 405.862 unit. Kehadiran varian baru Honda Absolute Revo dengan harga yang lebih terjangkau yaitu Revo Fit dan Honda Supra X125 dengan tampilan terbaru diharapkan akan semakin memperkokoh posisi Honda di segmen sepeda motor bebek di Indonesia.

Racewars Drag Bike Race Bekasi - Photo

This Images or Photos are taken from Racewars Drag Races in Harapan Indah Bekasi.
Gambar Motor Drag from Tomo Speed Shop Workshop.


Tomo Owner of Tomo Speed Shop with Friends.



Motor Drag Mio (White) - Tomo Speed Shop.


Tomo Speed Shop - with Yellow Uniform.


Preparing The Bike Motor Drag.


Motor Drag Ready to Start.


Motor Drag Full Throttle.


Prepare for Start Balap Motor Drag.

Motor Honda Supra Drag Style

This Motor Honda Supra just a Replica, its style concept Motor Drag look. 




Motor Honda Supra Drag Style
Front cover of a Honda BEAT selected. Side cover to the stern of the first generation Honda Revo. 
Specification of Modification Motor Honda Supra Drag Look Style :  

Front tire size 50/80-17 Using HUD Brand
Rear tire HUD size 60/80
Front rim size 1.40 X17 TDR
Rear rim TDR size 1.60 X17