Motor Sport Honda Kuasai Penjualan di Indonesia. Honda Bisa Meluncurkan CBF Stunner.

Bikers Indonesia. 1 Juni 2011 - Ngomong - ngomong tentang market di Indonesia, Yamaha masih menjuarai pasar di Indonesia lewat V-Ixion dan didukung dengan Byson dan Scorpio yang masih sangat tinggi jualannya dibanding semua pasukan motor di Indonesia. Hingga April lalu, penjulan motor sport Yamaha mencapai 105,258 unit (48,9 %). Sedangkan all varian sport Honda terjual 80,868 unit (37,6 %). Hemmm selisihnya lumayan banyak tuh.

Ternyata kehadiran New Mega Pro yang laris manis melebih Byson, tetap belum mampu menempatkan Honda menguasai market share motor sport tanah air. Jadi, strategi apa yang sebaiknya dilakukan Honda ? Kalo menurut prediksi sih, akan meluncurkan Honda CBR 150R dengan harga lebih kurang Rp. 30 Jutaan.

Kenapa gak mencontoh Bajaj ya. Pabrikan asal India ini fokus di motor sport, penjualannya naik cukup tinggi (2009 cuma 9.000 unit melonjak menjadi 20.000 unit di 2010) setelah menghadirkan light sport, entry level atau motor sport murah yaitu Bajaj Pulsar 135 LS. Di segmen ini, Suzuki juga pernah sukses dengan Thunder 125. Kalo sekarang penjualannya anjlok, karena modelnya lama tak diganti.

Nah, bukan enggak mungkin loh seandainya Honda mau masuk ke segmen ini. Honda punya model light sport yaitu Honda CBF Stunner asal India. Desainnya lumayan oke bro. Pakai fairing setengah telanjang, jok berundak tapi masih dual shock.

Mesinnya cuma 125cc satu silinder SOHC dua klep berpendingin air. Powernya sekitar 11,13 Dk. Seandainya masuk Indonesia mungkin sebaiknya di upgrade jadi 135cc kali ya!! Biar bejaban sama Pulsar 135 LS dan sedikit lebih besar dari bebek 125cc.

Tapi yang paling penting harganya itu loh yang kelewat terjangkau. Di India dijual 59.214 Rupee atau setara Rp 11,2 jutaan. Yaaaaaa.. Seandainya di Indonesia dilepas Rp 15 atau 16 jutaan pasti laris manis. Minimal bisa menjadi buruan konsumen kelas mengah bawah yang kebelet pingin punya motor sport, biar tidak bebek atau skutik melulu, hehehehe

Gimana Pak Bos Honda? Bisa jadi peluru nih ?

Kemungkinan Kecil Yamaha YZF R15 Meluncur Tahun Ini

Bikers Indonesia. 29 Mei 2011 - Yamaha YZF R15 akan di launching di Indonesia akankah berhasil. Tapi kayanya hasilnya nihil deh. Sepertinya tahun ini di segmen motor sport PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) masih akan fokus nge-push penjualan V-Ixion, Byson dan Scorpio Z.

Bahkan berita YMKI yang akan meluncurkan motor sport 250 cc, sepertinya hanya cerita belaka yang sengaja disetting untuk mengacaukan pasar CBR250. Maklumlah, musuh bebuyutannya. Masih sangat kecil kemungkinannya, bahkan boleh dibilang mustahil dalam waktu dekat akan meluncurkan motor sport 250 cc sekelas CBR250 dan Ninja 250.

Yang sudah pasti, pertengahan tahun ini V-Ixion akan naik daun kayanya. Tersedia kelir putih yang sosoknya sudah diposting sebelumnya di sini. Saat ini penjualan V-Ixion boleh dibilang masih sangat bagus untuk ukuran harganya Rp 21 jutaan. Bayangkan, per bulan masih laku rata-rata 20.000 unit. Bahkan Maret lalu mencapai 24 ribu unit loh.

Dengan market yang masih cemerlang, apakah big bos YMKI rela begitu saja memasukan YZF R15 ?. Secera teliti mesin sama, cuma beda firing serta atribut lainnya seperti cakram belakang. Seandainya YZF R15 masuk, kemudian dibanderol Rp 25 jutaan, ditakutkan bisa merusak V-Ixion. Wah gawat dong.

Nah dan sebaliknya, jika Yamaha YZF R15 dibanderol Rp 27 jutaan, waw berat ngelawan CBR150 yang pasti meluncur bulan depan dengan harga Rp 30an juta kurang dikit. Apalagi ada rencana CBR150 akan di CKD yang tentunya bisa menurunkan harga jual. Ya ampun, repot deh.

Mendingan YZF R15 disimpan dulu aja. Tunggu momen yang tepat. Jadi penjualan V-Ivion masih bisa digeber atau dipertahankan di atas 20 ribu unit per bulan. Untuk tetap mempertahankan raja motor sport Yamaha, tinggal benerin tuh penjualan Byson. Masa kalah sama jualannya New Mega Pro.

Akankan TVS Bertahan di Indonesia

Bikers Indonesia. 27 Mei 2011 - Meskipum PT TVS Motor Company (TVSMC) berasal dari India TVS sangat serius berbisnis di Tanah Air Indonesia ini. Saking seriusnya, TVS membikin pabrik perakitan lagi, bahkan ikutan gabung di AISI. Bandingkan deh dengan pabrkan motor asal India, seriusan mana. Melihat jumlah jualan dari bulan Januari  - April 2011 ini, TVS masih kecil sekali. Sanggup gak ya di Indonesia.

Dari segi kualitasnya, pabrikan di India gak kalah hebatnya dari pabrikan Jepang. Buktinya, mesinnya saja mulus dan tidak getar seperti motor China. Finishingnya juga masuk kategori bagus. Tuh buktinya, Honda dan Yamaha bawa model asal India, New Mega Pro dan Byson.

Tapi penjualan bebek dan sportnya masih sangat kecil. Total penjualan selama 4 bulan (Januari-April) sebanyak 4,857 unit. Januari (835), Februari (982), Maret (1,573) dan April (1,469). (sumber AISI)

Semoga hadirnya Tormax 150 yang dilaunching belum lama ini bisa mengangkat jumlah jualan TVS di Indonesia. Jangan sampai gara-gara pertarungan Honda vs Yamaha, imbasnya malah ke brand-brand India.

Warna dan Striping Baru Yahama V-Ixion

Foto : Proud2Ride

Bikers Indonesia. 27 Mei 2011 - Sebelumnya, pernah dikabarkan rencana PT Yamaha Kencana Motor Indonesia (YMKI) yang bakal menambah pilihan warna V-Ixion dengan kelir putih. Eh, sekarang sudah ada fotonya yang bocor ke publik!

Foto yang diperoleh dari salah satu blog roda dua tanah air ini memperlihatkan warna putih pada tanki, air scoop dan spatbor depan Yamaha V-Ixion. Sedang cover bodi belakangnya tetap hitam.

Garis-garis abstrak sebagai grafis pemanisnya didominasi dengan warna silver dan merah. Meski sederhana tapi terbukti mampu membuatnya tampi sporty. Sedang fitur dan kelengkapan lainnya tidak akan jauh berbeda.

Sayangnya belum ada kepastian kapan varian ini bakal di luncurkan dan berapa harga yang akan ditawarkan. Semoga saja tidak ada kenaikan harga!

Striping Baru Suzuki Saria F 150

 

Bikers Indonesia. 26 Mei 2011 - Wow ternyata PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengeluarkan varian terbaru untuk Suzuki Satria F 150 ini. 

Penampilan baru ini bisa didapat sejak awal bulan Mei 2011 di Jaringan Dealer Suzuki. Ciri - cirinya ada grafis wajah wanita di cover bodi bagian atas. Selain itu grafisnya pun keren, perpaduan antara motif petir dan garis - garis abstrak.

Untuk desainnya ini, Suzuki membandrol 18,5 jutaan. Gk ada perubahan dari satria sebelumnya ?

Oia, Suzuki juga punya fitur Automatic Headlamp On (AHO). Jadi, lampu utama akan langsung menyala ketika mesin dinyalakan.

SuperMoto Owner Group Perkenalkan Diri di Otobursa Tumplekblek

Kehadiran SuperMoto Owner Group (SMOG) di Otobursa Tumplekblek 2011 memberi warna tersendiri dalam event tersebut. Kehadiran komunitas penggemar motor tersebut sekaligus memperkenalkan diri tentang keberadaan mereka yang juga baru diresmikan kemarin (7/5/2011).

SuperMoto Owner Group di event Otobursa Tumplekblek

Diisi oleh serangkaian seremoni seperti pemotongan tumpeng dan kemudian diteruskan dengan makan malam bersama, membuat sangat terasa kental kekeluargaan diantara para anggota SMOG. Memang rasa kekeluargaan selalu diusung oleh komunitas yang sebenarnya sudah aktif dari 5 tahun lalu ini, sehingga member yang tergabung didalamnya merasa nyaman tanpa perlu ada senioritas yang mendalam.

Peresmian SuperMoto Owner Group di event Otobursa Tumplekblek

Beberapa kegiatan yang biasanya mereka lakukan bersama adalah seperti touring dan kumpul mingguan. Namun lebih sering beberapa dari mereka bertemu dibengkel untuk saling bertukar pikiran atau membantu sesama member yang sedang membangun supermoto-nya.

Booth SuperMoto Owner Group di event Otobursa Tumplekblek

SuperMoto Owner Group di event Otobursa Tumplekblek

Acara makan malam bersama SuperMoto Owner Group di event Otobursa Tumplekblek

SuperMoto Owner Group di event Otobursa Tumplekblek

sumber : Sportku.com

Bebek Matik Belum Bisa Mendekati Skutik dan Bebek

Bikers Indonesia. 25 Mei 2011 - Penjual motor bebek matik belum bisa menyamai penjualan motor bebek dan skutik. Ini bisa dilihat dari data penjualan Asosiasi Industri Sepeda motor Indonesia (AISI). Dari data penjualan Januari sampai April 2011, bebek tanpa gigi ini penjualannya masih sangat kecil.

Honda Revo AT tercatat hanya terjual 2.772 selama empat bulan pertama tahun ini. Sedang Yamaha Lexam masih lebih baik, bebek matik Yamaha ini terjual hingga 4.914 unit.

Bandingkan dengan skubek Yamaha Xeon yang pada empat bulan pertama tahun ini mampu terjual hingga 54.467 unit. Atau bebek yang Honda Blade yang dilepas hingga 77.911 unit.

Padahal sepeda motor model bebek matik ini gak repot loh. Layaknya aja seperti naik motor bebek tanpa memindahkan gigi. Motor bebek matik ini memberikan kenyamanan dan kemudahan berkendara. Gimana gak nyaman bannya saja masih pakai ban 17 inci seperti bebek.

Soal teknologi keduanya memiliki konstruksi transmisi yang berbeda dengan bebek konvensional. Ruang kopling konvensional di bak mesin sebelah kanan diisi Continuously Variable Transmission CVT, yang kemudian di salurkan ke roda belakang pakai rantai.

Honda menyebut transmisi ini dengan nama CV-Matic, sedang Yamaha lebih enjoy menggunakan nama Yamaha Compact Automatic Transmission (YCAT). Tapi prinsip kerja keduanya sama saja.

Bicara desain dan fitur. Yamaha Lexam unggul pada kemudahan berkendara, menggunakan konsep matic bebek bukan bebek matic layaknya Revo, Lexam memindahkan semua rem ke setang. Pijakan kakinya pun dibuat lebar layaknya skubek.

Sedang Revo unggul pada teknologi injeksi bahan bakar PGM-Fi step 3. Ada penambahan 02 sensor dan IACV sensor. Sehingga dari segi efisiensi bahan bakar bisa lebih irit, rendah emisi namun tarikan motor bisa tetap responsif dan halus.

Harga kedua bebek ini memang cukup mahal. Lexam dilepas Rp 16,4 juta, sedang Revo AT dijual Rp 15,8 juta. Memang lebih mahal dari bebek dan skubek kebanyakan yang dijual di bawah Rp 15 jutaan.

10 Motor Terlaris di 4 Bulan Pada Tahun 2011

Bikers Indonesia. 24 Mei 2011 - Dari data penjualan dari pabrik ke dealer yang dikeluarkan oleh Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), yang masih menduduki peringkat pertama yaitu Yamaha Mio sebagai motor terlaris di Indonesia.

Selama empat bulan pertama tahun 2011. Yamaha Mio baik yang Spoke Wheel ataupun yang Casting Wheel terjual sampai 419.120 unit. Motor terlaris yang kedua ada Honda BeAT dengan penjualan 332.452 unit. Motor terlaris ketiga ada Honda Vario yang terjual sampai 277.323 unit.

Walaupun Yamaha Mio Sporty terjual sampai 419.120 unit. Jika ditotal dari skubek - skubek yang lain, honda-lah yang paling pertama dengan penjualan 699.168 unit, sementara Yamaha dengan penjualan 601.940 unit.


Honda punya lebih banyak varian skutik ketimbang Yamaha. Saat ini Honda punya BeAT, Vario, Scoopy dan PCX. Ditambah lagi Spacy yang baru diluncurkan pada bulan Mei ini dan belum masuk dalam data penjualan Januari-April. Sedang Yamaha hanya punya Mio Sporty, Mio Soul dan Xeon. 

10 Motor Terlaris Pada Bulan Januari - April 2011
Yamaha Mio Sporty Honda BeAT Honda Vario Honda Revo Series Honda Supra X 125 Series Yamaha Vega ZR Yamaha Mio Soul Yamaha Jupiter Z Yamaha Jupiter MX Honda Scoopy	419.120 unit 332.452 unit 277.323 unit 267.916 unit 226.996 unit 190.857 unit 128.353 unit 123.500 unit 96.592 unit 88.858 unit

Kawasaki Serius Dengan Moge

Foto MotorPlus

Bikers Indonesia. 23 Mei 2011 - PT Kawasaki Motor Indonesia serius dengan motor gedenya. gak hanya satu moge, tapi dua moge yang dua duanya punya 600cc. Moge yang kedua akan meluncur pada akhir tahun 2011 ini. Model apa yang akan meluncur nanti, moge pertama ada Kawasaki ZX-6R dan moge yang kedua ada Kawasaki ER-6.


Terkecuali Kawasaki ZX-R6 yang akan diluncurkan bulan Juli ini. Bagaimana dengan harga, harganya sekitar dari Rp. 225 Juta - Rp. 230 Jutaan. Widiiih.



Bagaimana dengan fitur dan mesin dari Kawasaki ZX-R6. Moge ini memiliki 4 silinder segaris dengan kapasitas mesin 599 cc. Mesin ini dipersenjatai dengan teknologi DOHC 16 klep dan gearbox 6 percepatan. Sebagai catatan, di Kejurnas Supersport Nasional, motor ini mendominasi dua seri pembuka lewat pembalapnya yaitu M.Fadli.


Lanjut ke Kawasaki ER-6. Mesinnya sama-sama 600cc tapi yang ini hanya punya dua silinder. Bentuknya lebih condong pada sport turing.


Kawasaki ER-6 punya ciri unik tersendiri pada konstruksi suspendi belakangnya. Tempatnya diletakan disamping dalam posisi hampir horisontal, mirip dengan Kawasaki Athlete. Selain itu desainnya yang cocok akan pas berjalan di Indonesia.


Aduh gak sabar ya, kapan sih diluncurkannyaaaaa. Kasih tu dooong.


Meluncurnya sekitar bulan November - Desember 2011. Harganya ya mungkin Rp. 180 Jutaan?

1th Anniversary for Bikers Indonesia

Sebuah website yang menceritakan berita motor online di Indonesia telah satu tahun di dunia maya ini. Bikers Indonesia berterima kasih untuk pembaca Bikers Indonesia di Indonesia maupun diluar Indonesia. Kami sangat bangga telah memberikan berita yang berguna bagi bangsa di Indonesia maupun di luar Indonesia ini. Jika Bikers Indonesia ada kesalahan menulis nama, maupun tempat. Kami mohon maaf yang sebesar – besarnya.

Bikers Indonesia akan maju terus untuk memberikan berita motor, tips dan trik, seputar Motor Balap (MotoGP, WSBK, dll) dan yang paling penting bagi para rider adalah Safety Riding. Berita Bikers Indonesia ditulis secara tajam, singkat, padat, dan dinamis.

Nah bagaimana sih dengan statistik Bikers Indonesia ?

Statistik Bikers Indonesia :

1.Pageview mencapai 80.047

2.Situs Pengarah terbanyak dari Google

3.Audience Rata - Rata :

1.     Indonesia - 15.862

2.     Amerika Serikat - 833

3.     Korea Selatan - 295

4.     Malaysia - 146

5.     Singapura - 61

6.     Kanada - 58

7.     Hungaria - 52

8.     Filipina - 52

9.     Britania Raya - 44

10. Jepang - 38

sumber statistik dari blogger. Setiap hari berubah.

Mau mengirim berita berbentuk teks, foto, atau video kirim email ke redaksi@bikersindonesia.co.id

Bikers Indonesia - Indonesian News Motorcycle Online

www.bikersindonesia.co.id

Posisi Berkendara Yang Benar Bikin Aman dan Nyaman

Bikers Indonesia. 20 Mei 2011 - Ketika berkendara bukan hanya taktik zig - zag dan pengereman yang menjadi fokus perhatian penting buat pengendara. Tactik berupa posisi berkendara turut menentukan dalam keamanan dan kenyamanan berkendara. 

Posisi berkendara yang benar membuat pengendara pada saat melakukan pengereman, motor tidak stabil dan tidak ngepot.

Ada beberapa hal yang harus diketahui untuk pengendara yaitu mata, pundak, siku, tangan, pinggul, lutut dan kaki.

Masing - masing organ tubuh ini memiliki fungsi sendiri. Pandangan yang benar harus jauh akan memudahkan pengendara dalam antisipasi dan objek yang ada dijalan.

Dalam berkendara, sebaiknya pundak dibikin rileks saja jangan terlalu tegang karena akan membuat pengendara menjadi kurang nyaman. Ujung-ujungnya, badan jadi gampang letih dan capek. Keletihan ini yang akan mengurangi konsentrasi dalam berkendara.

Bukan cuma itu, sudut siku yang lurus juga bisa bikin susah pengendara dalam melakukan manuver. Gerak setang ke kiri dan kanan pun akan terlihat kaku. Meski begitu, posisi siku juga jangan terlalu lurus. 

Sudut siku idealnya ada di 120 derajat, dengan begitu, pegangan tangan ke setang akan menjauh lebih kuat. Dan tentunya juga, tidak akan membuat badan jadi gampang pegal.

Jari tangan memegang bagian tengah dari grip, dengan demikian akan memudahkan pengendara mengoperasikan handel gas, rem, kopling, sakelar dan switch lainnya. Pegangan di tengah ini juga jauh lebih kokoh dibanding hanya memegang bagian ujung setang saja.

Posisi duduk ikut berpengaruh terhadap pinggul pengendara. Duduk terlalu jauh dari setang tentunya juga tidak baik. Begitu pula kalau terlalu dekat. Terlebih pada motor tipe sport, posisi lutut idealnya memang harus mengempit tangki. Saat cornering atau berbelok, posisi begini akan jadi lebih memudahkan pengendara. 

Pijakan rem dan perseneling juga harus tegak lurus dengan kaki. Ini dilakuan semata untuk mengantisipasi, ketika terjadi pengereman mendadak. Dengan begitu pengendara bisa langsung injak tuas. Ciiiet...!

Batik Honda Scoopy Dapat Rekor MURI

Bikers Indonesia. 19 Maret 2011 - Para seniman yang melukis Honda Scopy ini menjadi batik akhirnya tak sia - sia. Honda Scoopy batik ini tercatat di MURI sebagai "Pelopor Melukis dengan Media Sepeda Motor" untuk Honda Scoopy. 

Penghargaan itu diberikan kepada Wahana Makmur Sejati (diler Honda) dan Galeri Canna.

Penyerahan rekor ini diberikan di Hotel Grand Indonesia pada tanggal Rabu 18/5/2011 Jakarta. Gak tanggung - tanggung para 6 seniman diajak bergabung untuk menciptakan nilai tinggi di tubuh Honda Scoopy ini. Keenam seniman itu dipamerkan di Hotel Grand Indonesia.

Dalam pameran bertajuk ScoopArt ini, 6 unit Honda Scoopy hasil karya Putu Sutawijaya (Winning to Fly), Jumaldi Alfi (Renewal), Bunga Jeruk (Tiger in Green), Yusra Martunus (1015 Envelope Series), Yunizar (Berbunga) dan Radi Arwinda (Scoopet).

Ketua Umum MURI yaitu Jaya Suprana mengucap pencetakan rekor motor seperti ini belum pernah ada di luar negeri. Berarti rekor ini bisa menjadi World Record !. Wah hebat !

"Saya benar-benar menghargai karya seni, jenis ini belum pernah di luar negeri, kalau di luar negeri kebanyakan mobil, ini bisa rekor dunia. Tolong dikembangkan kembali, bahkan ini bisa menjadi rekor dunia," ucap ketua umum MURI Jaya Suprana.

"Saya mewakili WMS mengucapkan terima kasih atas penghargaan yang diberikan MURI untuk karya ScoopyArt ini. Semoga dengan pengukuhan ini saya berharap ScoopyArt dapat menumbuh inovasi pilihan media seni lainnya," ujar Robbyanto Budiman, Direktur PT Utama Wahana Makmur Sejati.

Harga Perkenalan Tormax 150, Cuma Rp 13,5 Juta Selama OTOBURSA 2011!!

Bikers Indonesia. 18 Mei 2011 - Baru saja dilaunching, TVS Tormax 150 sudah bikin gebrakan! Buat yang berminat pada bebek sporty ini, bisa manfaatkan harga perkenalan khusus TVS Tormax 150. 

Selama dipajang di OTOBURSA Tumplek Blek 2011, 21-22 Mei mendatang yang bertempat di Plaza & Parkir Timur Gelora Bung Karno, bebek bermesin 150 cc ini hanya dibanderol Rp 13,5 juta dari harga normalnya yang Rp 14,9 juta.

Mereka memang memberi harga khusus selama dua hari ajang OTOBURSA 2011 tersebut.

Eits, meski harganya murah tapi Tormax bukan produk murahan lho. Lihat saja fitur yang diklaim paling lengkap di kelasnya. Mulai dari knalpot dual tune, panel indikator digital, race mode sampai sistem pengecas ponsel, i-Charge tersemat pada Tormax.

Urusan dapur pacu, Tormax dibekali mesin 4-tak 150 cc berpendingin cair. Dan mesin yang memiliki 3 valve (2 masuk dan 1 buang) dan karburator Ucal 22 mm ini diklaim mampu menyembur daya hingga 13,2 dk. 

Bagaimana dengan ketahanannya? Jangan ditanya, Tormax yang sempat di tes di sirkuit sentul ini bahkan mampu menyabet gelar Museum Rekor Indonesia (MURI) untuk kategori “Pemrakarsa dan Penyelenggara Ketahanan Mesin Motor Terlama”.

Tertarik? Datang ke OTOBURSA Tumplek Blek 2011 ya!

TVS Tormax 150 Cuma Rp. 14,9 Juta !

Bikers Indonesia. 18 Mei 2011 - Motor keluaran terbaru dari PT TVS Motor Company Indonesia (TVSMCI) gencar diberitakan. Maka motor asal India ini resmi meluncurkan bebek super yang dijuluki Tormax ini.

Mereka menawarkan banyak fitur pada Tormax, termasuk fitur yang baru dikenalkan pertama kali di Indonesia bahkan di dunia.

Dari bodi luar desain Tormax diambil dari motor konsep vortex yang sempat dipamerkan di Jakarta MotorCycle Show tahun 2010 lalu. Desainnya terlihat minimalis tapi tetap menojolkan sisi sporty. Hal ini terkait dari garis bodi yang bersudut tajam, spakbor depan model terpisah, rem cakram depan-belakang dan suspensi monosok.

Semakin lengkap, motor yang mengandalkan panel speedometer full digital ini ditawarkan dengan 4 pilihan warna two tone. Diantaranya, biru-putih, merah-putih, merah hitam dan kuning-hitam, yang diberi nuansa sporty dengan grafis bendera balap.

Oiya, mesin yang ditanam pada Tormax juga tergolong bagus loh, yakni SOHC berkapasitas 148,75 cc yang bertenaga 13,2 dk. Meski berkonfigurasi tidur, dapur pacu ini sudah dilengkapi tiga klep, radiator dan memiliki piston rendah gesekan, serta transmisi 5 kecepatan.

Sedangkan urusan harga TVSMCI membanderol Tormax dengan harga Rp 14,9 juta on the road Jakarta, dan bebek super ini baru bisa dibeli setelah acara OTOBURSA Tumplek Blek pada tanggal 21-22 Mei mendatang.

Masuknya Tormax tentu akan makin menyemarakan persaingan motor underbone berkapasitas mesin besar, alias bebek super di Indonesia. Sebab sebelumnya segmen ini telah disesaki oleh Suzuki Satria F150, Honda CS-1 dan Yamaha Jupiter MX.

TVS Tormax Tahan Mesin 70 Jam

Bikers Indonesia. 18 Mei 2011 - TVS Tormax membuktikan ketahanan mesin mereka PT TVS Motor Company Indonesia (TVSMCI) menggelar tes ketahanan di sirkuit Sentul pada tanggal 4-7 Mei 2011. 

Hasilnya, mesin 150 cc 3 valve milik Tormax mampu digeber selama 70 jam nonstop di trek balap internasional tersebut.

Bukan hanya membuktikan ketahanan mesinnya saja, tetapi TVS Tormax ini mendapatkan rekor muri dengan kategori “Pemrakarsa dan Penyelenggara Ketahanan Mesin Motor Terlama”.

Gak hanya itu saja tiga unit TVS Tormax wajib digeber dengan berbagai kondisi. Mulai dari cuaca cerah dan hujan, serta waktu siang dan malam.

Bahkan situasi yang cukup membahayakan seperti saat pengisian bensin dan penambahan oli, mesin Tormax masih dalam keadaan menyala. Ya ampun, itu kan bahaya banget ?

Dan satu lagi, para ridernya juga mengetes kecepatan tertinggi dari motor ini yang mencapai 131 km/jam. Kecepatan ini tercatat di speedometer digitalnya yang memiliki pencatat top speed.

Pengujian yang mereka lakukan tak hanya mengukur ketahanan mesin, namun sekaligus menguji kecepatan mesin dari TVS Tormax ini.

Wah hebat ya ?

Test Ride Honda Spacy, Akselerasi Lebih Cepat Ketimbang BeAT

Bikers Indonesia. 16 Mei 2011 - Awalnya sempat terpikir kalau Honda Spacy Helm In ini bakal punya handling yang berat. Tidak seperti Scoopy atau BeAT. Soalnya, bodi yang ditawarkan terlihat lebih gambot. Apalagi, melihat cover setang. Guedeeee...

Terbukti, tidak begitu! Tampilan Spacy seakan menipu mata untuk berpikir demikian. Nyatanya, handling yang ditawarkan justru tak ada beda Honda BeAT yang terkenal lincah.

Di tikungan model chicane, Spacy diajak menikung ke kanan dan secara spontan langsung diajak menikung ke kiri. Pergerakan motor terasa ringan meski bodi tergolong gambot. Tapi dengan catatan, bagasi yang muat kapasitas 18 liter atau setara dengan helm full face itu tidak diisi barang ya. Artinya, dalam keadaan kosong.

Sejatinya, Spacy memiliki berat 97 kg. Toh meski berat kosong yang diusung Spacy lebih berat 7,7 kg ketimbang BeAT, tapi unsur lincah seakan tidak hilang. Pastinya, tetap mudah buat diajak berlari di padatnya kemacetan Ibu kota.

Malah Spacy diklaim punya akselerasi lebih cepat ketimbang BeAT dan Scoopy. Untuk jarak 200 meter, cukup butuh waktu 13,5 detik. Sedang BeAT bermain di 14 detik. Mungkin karena tenaga yang tertulis di brosur, Spacy lebih besar. Yaitu, 8,54 PS/ 8.000 rpm. Sedang Scoopy atau BeAT main di 8,22 – 8,28 PS/ 8.000 rpm. Padahal, diameter dan langkah yang diaplikasi sama saja. Generasi engine BeAT.

Tapi, yang menarik, bukan cuma itu. Kapasitas tangki bahan bakar Spacy lebih besar ketimbang skubek Honda lainnya. 5 liter, lho! Berdasar klaim AHM sendiri, Spacy bisa tempuh 41 kilometer per 1 liter. So, dengan bensin penuh di tangki, bisa tempuh jarak 205 km. Wah, bisa jarang mampir SPBU nih.

Iya dong, kapasitas tangki BeAT atau Scoopy cuma 3,5 liter. Jadi, dengan kelebihan 1,5 liter saja di matik, sudah cukup berarti. masih bisa diajak jalan sekitar 61,5 km lagi tuh!

Hihihihi..

sumber : MotorPlus

TVS Tormax, Bebek Super Bertabur Fitur Futuristik

Bikers Indonesia. 16 Maret 2011 - Ada yang tau TVS Tormax. Nah kalau belum tau yuk kenalan dulu. TVS Tormax yang menjadi jagoan baru dari PT TVS Motor  Company Indonesia (TMCI) di kelas bebek super, diklaim menjadi varian yang memiliki fitur paling komplit yang tak  bakal ditemui pada model pesaingnya.

TVS Tormax ini ditujukan bagi anak muda yang senang  mengeksperesikan diri. Sehingga Tormax dibuat agar memiliki performa mantap, nyaman dikendarai dan bertabur teknologi tinggi.

Nah apa saja fitur - fiturmya. Yuk lihat langsung.

Pertama, bebek yng berkapasitas 150cc ini mengandalkan perangkat sokbreker belakang tipe monoshock bertabung gas, yang merupakan varian  pertama di kelasnya. Dengan konfigurasi horizontal, suspensi ini diakui dapat meningkatkan kestabilan berkendara.

Kedua, teknologi Dual Tune Muffler (DTM) yang menambah kesan sporty pada motor yang berharga Rp 14,9 juta ini. Masalahnya sistem DTM memungkinkan suara knalpot berubah dari normal menjadi gahar hanya dengan sentuhan tuas di dekat tuas choke saja.

Ketiga, tak hanya menampilkan sosok gahar, Tormax juga gak melupakan kodratnya sebagai alat transportasi dalam kota. Tak heran jika TVS menyematkan fitur lampu sein LED, automatic headlamp on (AHO) dan wheel hugger sebagai pelindung cipratan  air di belakang.

Bahkan bagasi bervolume 5 liter dan fitur unik berupa lampu  untuk menerangi plat nomor belakang juga terdapat pada Tormax. Sementara fitur andalan Tormax dalam menantang pesaingnya ada pada perangkat yang dinamakan Hi-Tech Digital Speedometer. Berbeda dengan motor sekelas yang juga mengaplikasi speedometer full digital, pada Tormax perangkat  tersebut dibuat lebih simpel.

Selain berfungsi sebagai panel kecepatan, jarak  tempuh, bensin dan suhu, seperti pada indikator umumnya, kali ini panel tersebut ditambahkan mode pengingat kecepatan maksimum dan perekam akselerasi 0-60 km/jam. 

Tak hanya itu, panel indikator ini juga dibekali fungsi pengingat masa service, racing mode panel, indikator aki hingga pengingat penggunaan helm. Berbekal fungsi lengkap, tak heran jika perangkat tersebut dihadirkan untuk mewakili nuansa teknologi tinggi nan futuristik pada motor berpendingin cair ini.

Rawat Suzuki Titan 115

Bikers Indonesia. 16 Maret 2011 - Suzuki Titan 115 mengandalkan gigi rasionya yang tersusun sesuai jumlah persneling di dalam girboks. Bahan-bahannya tergolong paling kuat, karena untuk transfer tenaga mesin hasil pembakaran guna mendongkrak beban motor dan pengendaranya.

Meski didukung bahan-bahan paling kuat, bukan berarti transmisi enggak perlu dirawat. Sebab kalau tidak dilakukan, gigi rasio yang kerap bersinggungan pun bisa rusak juga.

Untuk perawatan transmisi Smash Titan 115, paling penting menjaga kondisi pelumas mesin agar tetap prima. Jika kualitas jelek atau volume kurang, bagian yang bersinggungan cepat terkikis terutama gigi rasio, as dan lahernya.

Selain rajin ganti oli, penggunaan tuas persneling yang tepat juga termasuk salah satu syarat pengguna motor lakukan perawatan transmisi. Jika digunakan tidak semestinya, biasanya mata gigi rawan slek hingga bisa menyebabkan patah. 

Biasanya yang sering rusak rasio gigi 1. Itu karena banyak pengguna motor terlalu maksa ketika proses pindah gigi awal dan buka gas secara mendadak. Jika dibiasakan terulang, maka jangan heran kalau motor tiba-tiba berhenti mendadak.

Proses selanjutnya, pada saat turun mesin yang melibatkan pembongkaran di ruang bak mesin, saran Hargo untuk biasakan mengecek kondisi keselurahan komponen itu. Utamanya melihat keausan dan kecacatan mata gir rasio, as gir rasio serta bantalan dudukan as gir yang juga terpasang di crank-case.

Baiknya kalau ada gir, as atau leher yang sudah aus segera diganti. Sebab proses ini termasuk jarang dilakukan.

Suzuki Hayate 125, Jadi Skubek Paling Laris Suzuki

Bikers Indonesia. 16 Maret 2011 - Baru diluncurkan akhir Maret lalu, skubek baru Suzuki Hayate 125 langsung jadi primadona. Penjualannya langsung melejit jadi skubek Suzuki yang paling laris saat ini.

Dari data penjualan yang diberikan Suzuki, tercatat skubek yang dibandero Rp 13,4 jutaan ini terjual hingga 3.614 unit pada bulan Maret dan melonjak menjadi 4.466 unit di bulan April 2011.

Angka ini lebih tinggi dari penjualan Suzuki Skywave pada tiga bulan terakhir sebelum discontinue dan posisinya digantikan Hayate. Pada Januari 2011, Skywave terjual 1.633 unit, disusul Februari dan Maret dengan 912 unit dan 397 unit.

Bila dibandingkan dengan Suzuki Skydrive pun, Hayate pun masih lebih laris. Pada bulan April 2011 ini, Skydrive ini hanya dijual 3.527 unit. Padahal, sebelumnya Skydrive jadi tulang punggung penjualan skubek Suzuki.

Motor yg masih menggunakan platform Suzuki Skywave 125 tetap menawarkan kenyamanan dengan suspensi ganda di belakang dan lingkar roda ukuran 16 inci. Lebih besar dari skubek kebanyakan sehingga lebih ampuh meredam guncangan akibat jalan berlubang.

Jok lebar dan tebal serta boks bagasi luas di bawah jok mampu memuat helm full face dalam posisi miring. Fitur baru seperti Automatic Headlamp On (AHO) dan standar samping yang dibuat mampu memutus arus pengapian saat lupa dilipat, membuatnya lebih safety!

Alat Pemotong Rantai. Lebih Aman Dibanding Di Ketok

Bikers Indonesia. 15 Mei 2011 - Haduh beli rantai motor tapi kepanjangan, biasanya tuh dipotong agar bisa dipasang. Tapi JANGAN  sembarangan. Jika tidak sesuai aturan dapat merusak rantai dan tidak fleksibel saat memutar gir depan dan belakang.

Contoh potong rantai dengan paku dan martil ke arah pin mata rantai. Memang bisa dilakukan dengan susah payah tapi, ada efek sampingnya. Pin di mata rantai berubah struktur akibat dipukul paksa berulang-ulang dan bikin pin bengkok juga menyebabkan lubang menyempit atau melebar.

Daripada kaya gitu merusak rantai. Mending pakai alat khusus untuk memotong rantai. Kalau pakai alat khusus lebih aman loh?

Seperti pemotong rantai merek Grip-on. Dipercaya dapat memangkas jumlah mata rantai sesuai keinginan. Proses potong hanya menekan perlahan salah satu pin hingga terlepas karena sistemnya press. Sisi dalam pelat mata rantai ditahan ujung pengait berupa catok. Bushing pin di mata rantai enggak berubah bentuk.

Keuntungan pakai alat ini, konstruksi bushing rumah pin rantai tetap sempurna. Gerak rantai pun tetap fleksibel. Tapi, ingat, alat ini hanya dipakai untuk memotong rantai dan bukan menyambung rantai karena memang tidak direkomendasikan. 

Repsol Honda Trio Positif Setelah Mulai Dominan Sampai Jumat

Bikers Indonesia. 14 Mei 2011 - Setelah kinerja kuat mereka di Portugal, trio Repsol Honda mempertahankan momentum dalam dua sesi latihan pertama bebas dari Rakasa Energi Grand Prix de France.

 

Tim Repsol Honda kembali bekerja dengan satu set sama up menggunakan dua minggu lalu di Estoril, tata letak lagu sebanding bijak dan setelah dua sesi pertama pembalap yakin dalam meningkatkan kecepatan dan kinerja mereka. Casey Stoner menduduki puncak lembar waktu di kedua sesi latihan bebas, dengan Dani Pedrosa pembalap tercepat sepertiga dari siang hari dan Andrea Dovizioso keenam. lap tercepat Stoner saat 1'33 0,782 dalam tamasya pertamanya dengan RC212V di Le Mans adalah hanya sebagian kecil dari pole position Valentino Rossi musim lalu (1'33 .408) dan hampir setengah detik lebih cepat daripada Lap Sirkuit yang ada Record of 1'34 0,215 ditetapkan oleh Rossi di tahun 2008.

Australia difokuskan pada peningkatan traksi di bagian belakang mesinnya. Pedrosa, setelah hilang mayoritas post test-ras di Portugal karena kondisi fisiknya, mengambil waktu sore ini untuk mencoba Ohlins garpu depan baru dan juga kedua ban keras dan lunak untuk membandingkan. Dovizioso menghabiskan sesi mencoba untuk meningkatkan stabilitas di bawah pengereman.

Casey Stoner, Honda Repsol

"Lagu ini memiliki pegangan yang cukup baik dan kami memiliki perasaan yang lebih baik dibandingkan dalam beberapa tahun terakhir di trek ini dan kami sangat senang. Kami keluar pagi ini dan tidak berubah begitu banyak dari Portugal sebagai trek yang sangat mirip bagi kita Kami merasa. baik langsung dan kemudian mengganti beberapa hal dan mencoba sesuatu yang kita belum diuji sebelum di Honda yang tampaknya memberikan traksi yang lebih di belakang tanpa mempengaruhi hal lain. Cuaca yang fantastis di sini dan saya berharap tetap seperti ini Kami senang berada di tempat kita dan kita akan terus bekerja besok pagi untuk memastikan kami memiliki yang terbaik diatur untuk kualifikasi. Setiap sesi kita lakukan kita sedang mencoba untuk mengubah sesuatu untuk memperbaiki sepeda, aku tidak! tahu apakah ini cukup baik untuk mendapatkan tiang saat ini sebagai orang yang mampu menarik keluar lap yang sangat baik pada ban lunak Hari ini kita cepat tapi aku yakin besok yang lain juga akan cepat.. Pada saat ini kita merasa nyaman dengan pengaturan hanya dengan penyesuaian lagi untuk membuat besok, mudah-mudahan kita bisa tetap berada di depan sisanya. "

Dani Pedrosa, Repsol Honda

"Di pagi hari sulit dengan kondisi dingin untuk menemukan beberapa pegangan dan kemudian di sore hari genggaman menjadi lebih baik tetapi kami tidak bisa meningkatkan sebanyak seperti yang kita harapkan Pokoknya kita memiliki beberapa ide dan saya berharap dapat membuat langkah maju besok. . Kita perlu bekerja di depan dan suspensi belakang untuk mendapatkan merasa lebih baik, sepeda bergerak banyak sore ini masuk dan di pintu keluar dari sudut Kami miliki. untuk menjaga momentum dan memantul kembali lagi karena kami lakukan dengan baik, sepeda akan sangat kuat dan kami harus tetap fokus dan bekerja keras. " Andrea Dovizioso, Repsol Honda

"Pagi ini kami mulai dengan baik dan kami terus bekerja di set up sepeda di sore hari. Kami mencoba pengaturan yang berbeda pada sepeda lain untuk meningkatkan stabilitas di bawah pengereman tapi kami tidak mendapatkan hasil yang kita diharapkan. Besok kami akan terus fine tune mengatur dan elektronik. Saya merasa saya memiliki margin untuk meningkatkan hasil yang baik jadi aku tidak terlalu khawatir, aku selalu punya lagu ini dan perasaan dengan mesin yang baik. Saya tidak senang dengan kesenjangan sembilan persepuluh dari Stoner, dia sangat cepat, tapi selain dari dia kita lebih dekat ke pengendara depan. Kita perlu terus bekerja dan meningkatkan kecepatan ras. "