TVS Mau Mengeluarkan Skubek ?

 

Bikers Indonesia. 28 Juni 2011 - Di negaranya sendiri ( India ), TVS hanya memproduksi motor sport saja? Tapi saat TVS masuk ke Indonesia TVS langsung membuat motor skubek. Dan saat ini, motor - motor skubek lagi menggemparkan di tanah air in dan juga TVS gak mau ketinggalan ?

PT TVS Motor Company Indonesia ( TVS-MCI ), ATPM TVS di Indonesia berencana membuat skubek baru ? Wah pa gak takut kesaing nih sama skubek - skubek yang sudah terkenal ?

Saat ini sih skubek terus tumbuh bahkan mungkin bisa mencapai market share 60 persen. Nah mungkin TVS mau masuk didalam market share ini.

Rencananya sih, TVS akan meluncurkan skubek barunya pada tahun 2011 ini tapi diundur menjadi tahun 2012. Mungkin biar lebih baru kali ya ditahun yang baru, hehehe.

Urusan desain, kemungkinan besar TVS akan masuk ke pasar nasional dengan desain yang benar-benar baru dan bergaya retro. Jadi bukan menggunakan desain skubek yang sudah duluan dibuat di India.

Selain skubek, yang paling penting adalah masuk ke segmen pasar yang kosong. Meski pasarnya tidak terlalu besar tapi presentase mereka disana akan bisa besar.

Honda CBR 250R Versi HRC Bisa Jadi Inspirasi Para Modifikator ?

 

Bikers Indonesia. 28 Juni 2011 - Beberapa waktu yang lalu divisi balap Honda, HRC baru saja memperkenalkan motor balap NSF250 yang akan digunakan di arena Moto3, pengganti World GP125. Kerennya nih, pada sesi perkenalan di Jepang ini nampak sosok Honda CBR250R yang didesain serupa NSF250. Waduh keren banget tuh ?

Pada gambar yang diperoleh dari video yang ter-uploud di Youtube ini terlihat kelirnya persis Honda NSF250. Perpaduan warna merah, putih, biru dan hitam. Tapi desain bodinya sudah bukan lagi standar. Desain fairingnya memang tak jauh beda dengan bawaan motor alias standarnya, tapi headlamp sudah dihilangkan. Cover bodi di bagian belakangnya pun sudah diubah jadi single seater ( jok untuk satu orang saja).  

 

Dari desainnya, kemungkinan besar tidak ada perubahan di rangka belakangnya. Terlihat dari ujung buntutnya yang dibuat tidak hanya meruncing, tapi juga ada bagian yang menjorok ke bawah seperti spatbor belakang berukuran mini.

Bagian ini sekaligus menjadi penutup rangka paling belakang Honda CBR 250R yang memang bentuknya turun ke bawah. Wow bisa jadi inspirasi modifikasi nih! Tetapi harus tetap meruncing, tapi nih ada spatbor belakang mungil yang bisa dijadikan tempat plat nomor belakang.

 

Meski tidak ada detail ubahan teknisnya, tapi footstep dan knalpot sudah diganti model racing. Sayangnya ban masih standar, dan ternyata bukan merupakan model Honda CBR 250R yang telah dilengkapi dengan ABS (antilock brake system).

TVS Ekspor Bebek Ke Amerika Latin

 

Bikers Indonesia. 27 Juni 2011 - PT TVS tidak hanya bermain di Indonesia, tetapi ia akan bermain di luar Indonesia. Aktifitas ekspor yang dijalani PT TVS Motor Company Indonesia (TVS-MCI) makin menggeliat.

Setelah mengirimkan TVS RockZ dan Neo ke Philipina, TVS juga mengekspor dua bebek tadi ke beberapa negara di Timur Tengah. Dari dua negara tujuan tadi, jumlah ekspornya tiap bulan bisa mencapai hampir 1.000 unit.

 

Saat ini, TVS-MCI juga sedang mempersiapkan membuka pasar lebih luas. TVS akan ekspor ke Amerika Latin. Khususnya kebeberapa negara berkembang di sana sedang diusahakan. Tapi yang diekspor hanya bebek saja.

TVS Bedah Teknologi India

Bikers Indonesia. 26 Juni 2011 - Selama ini teknologi di bidang otomotif banyak dikenal lahir dari Jepang, Eropa dan Amerika. Tapi kini beberapa negara di Asia seperti China, Korea dan India telah memiliki keunggulan teknologi di bidang otomotif yang tak kalah maju. 

Bahkan teknologi motor asal India semakin populer di mata masyarakat Indonesia yang salah satunya dikenalkan lewat PT TVS Motor Company Indonesia (TVS-MCI).

Mengenal lebih dalam teknologi motor India, TVS mengajak jurnalis dan blogger dalam acara coaching clinic di hotel Pinewood, Cisarua Puncak, Bogor (25/6). Teknologi bebek dan motor sport TVS dikupas tuntas.

"Fitur dan teknologi yang dimiliki TVS sudah diakui lebih maju dibanding kompetitor dengan diraihnya berbagai award. Hari ini kami ingin sharing keunggulan fitur dan teknologi TVS untuk disiarkan ke masyarakat Indonesia," ujar Darmadi Tjuatja, Chief Operating Officer TVS-MCI.

Dalam acara "Bedah Teknologi India Bersama TVS" dihadiri lebih dari 30 media print, online, tv dan blogger. Sesi pertama dibahas fitur dan teknologi Neo X3i, Rock Z 125.  Kemudian Apache RTR 160.

Di sela-sela istirahat makan siang, peserta diberikan activity lomba foto berhadiah jutaan. Kemudian lanjut kembali membahas bebek terbaru TVS Tormax 150.

Setelah semua materi tuntas dibahas, rekan-rekan media yang masih penasaran dipersilahkan praktek atau test ride motor yang telah disediakan. Nah, seperti apa detail fitur dan teknologi unggulan motor TVS, ikuti liputan selanjutnya

Yamaha Mengeluarkan Warna Baru Buat Yamaha R1

Bikers Indonesia. 23 Juni 2011 - Yamaha sudah menyiapkan detail motor sport terbarunya yang akan dilepas 2012 mendatang. Adalah Yamaha R1 2012 yang disiapkan pabrikan asal Jepang tersebut. Sayang Yamaha hanya membocorkan warna baru, bukan spesifikasi motor.

 Pilihan warna diperbarui untuk pasar Amerika Latin, yang mungkin ditawarkan di tempat lain. R1 versi biru menawarkan motor dengan konsep yang disukai di Eropa saat ini, tapi dengan bellypan hitam, roda putih dan hitam. Pada sektor teknis, motor ini tidak banyak berubah. Hanya kekurangannya pada sisi elektronik dengan teknologi tinggi. 

Saat para pesaingnya menampilkan kontrol traksi, rem ABS dan disesuaikan dengan teknologi lainnya. Spesifikasi pendahulunya, YZF-R1 2011, menggunakan mesin dengan tipe 998cc, liquid-cooled 4-stroke DOHC 16 valves (titanium intake valves). Bore x Stroke 78.0mm X 52.2mm dengan rasio kompresi 12.7:1.

Spesifikasi YZF-R1 2011:

Type: 998cc, liquid-cooled 4-stroke DOHC 16 valves (titanium intake valves)

Bore x Stroke 78.0mm X 52.2mm

Compression Ratio: 12.7:1

Fuel Delivery: Fuel Injection with YCC-T and YCC-I

Ignition: TCI Transistor Controlled Ignition

Transmission: 6-speed w/multiplate slipper clutch

Final Drive: #530 O-ring chain

foto : yamaha

Horeee ! Honda CBR150R Keluar Juga

 

Bikers Indonesia. 23 Juni 2011 - Yang ditunggu - tunggu oleh peminat motor sport di tanah air, akhirnya Honda CBR150R keluar juga. Kapan tuh diluncurkannya. Honda CBR 150R akan keluar bulan Juni akhir tepatnya pada hari Kamis tanggal 30 Juni 2011 TAPI diberitakan bukan di acara  Pekan raya Jakarta ( PRJ ).

Honda CBR 150R yang akan diluncurkan di sebuah tempat yaitu di sebuah hotel di kawasan Rasuna Said, Kuningan, Jakarta Selatan. Dilanjutkan dengan sesi test ride untuk wartawan di sirkuit Sentul International.

Meski tak jadi launching di PRJ, tapi PT Astra Honda Motor (AHM) juga akan memanfaatkan moment akbar ini untuk ajang jualan. Seperti diungkapkan salah seorang petinggi AHM beberapa waktu lalu, inden CBR 150R akan mulai di buka di PRJ.

Spesifikasi mesin dan rangka CBR 150R terbaru yang akan dijual di Indonesia masih sama dengan generasi CBR 150R terdahulu. Mesin 150cc satu silinder dengan teknologi DOHC dan radiator.

Bedanya dengan versi terdahulu ada pada aplikasi injeksi bahan bakar. Sedang desain bodinya dibuat sama persis dengan CBR 250R, tapi secara dimensi memang lebih kecil.

Urusan harga memang masih teka-teki, yang pasti tidak akan lebih dari Rp 30 juta!

Lihat - Lihat Bagasi Xeon 125 , Hayate 125 dan Spacy. ( Kapasitas dan cara Penempatannya )

 

Bikers Indonesia. 22 Juni 2011 - Punya bagasi besar tentunya ada kelebihan yang bisa diambil oleh skubek – skubek antara lain Yamaha Xeon 125, Suzuki Hayate 125 dan Honda Spacy Helm In. Gak hanya sebatas membawa barang saja, tapi juga bisa menyimpan helm loh. Nah kan jadi gak takut diambil maling.

Gak semua tipe helm muat di setiap motor skutik yang bisa masuk helm. Daripada tebak - tebakan yang enggak jelas, langsung saja deh dicoba. Oke kita coba pakai Helm Full Face. Half face tipe Sportivo sedang full face pakai C-4 Tech.

XEON 125

 
Meski mempunyai bagasi sekitar 13 liter waduh seberapa tuh ya ?, tapi ruang yang diberikan kurang luas untuk bisa menampung helm full face. Bagasi skubek Yamaha 125 cc ini hanya sanggup simpan helm half face. 

Bagasi Depan Xeon Terlihat Mewah

Posisi atau cara meletakkan helm juga terbatas. Hanya satu posisi. Yaitu, kaca menghadap ke arah setang. Lalu, kaca helm juga harus dalam keadaan terangkat atau menghadap ke atas. Kondisi ini juga punya potensi visor tertekan jok. Jadi hati – hati kalau taruhnya. Penempatan yang kurang leluasa ini dikarenakan adanya konsol di tengah bagasi. Sistem ini yang akhirnya membuat jok motor jadi tidak bisa menutup.

HAYATE 125

 
Hayate 125 yang memiliki kapasitas bagasi sekitar 17,7 liter ini sedikit lebih leluasa ketimbang Xeon 125. Artinya, ada beberapa pilihan posisi buat menempatkan helm. Tapi maaf, yang muat di bagasi matik 125 cc ini hanya tipe half face.

Bagasi hayate Seperti Desain Bodi

Buat menampung tipe helm full face, bagasi terkesan tanggung. Andaikan terdapat coakan di jok atau coakan bagasi lebih dalam, helm besar itu bisa saja tersimpan. Begitunya posisi helm half face yang bisa disimpan harus dalam posisi miring. Miring dari sisi kanan atau kiri. Jika posisi biasa, jok tak bisa tertutup.

SPACY HELM IN

 
Bagasi yang dimiliki tergolong paling besar. Sebab, ruangan di bawah jok yang memiliki volume sebesar 18 liter ini mampu menampung helm half face bahkan full face. Salah satu kelebihan yang tidak dimiliki kedua kompetitor. Makanya juga, matik baru Honda ini sudah pakai embel-embel Helm In di belakang nama.

Bagasi Depan Spacy Lumyan Dalam

Kondisi ini disebabkan tingginya ruang di bawah jok. Sehingga tentunya akan menjadi lebih luas. Tapi, posisi meletakkan pelindung kepala, hanya terbatas pada satu posisi. Sepertinya bagian dasar bagasi memang sudah didesain untuk bisa memuat lingkar bawah helm.

foto : motorplus

Honda Spacy VS Honda BeAT (bulan mei)

 

Bikers Indonesia. 21 Juni 2011 - Honda Spacy dapat diterima pasar dengan sangat baik, dalam satu bulan pertama saja (Mei) penjualannya sudah tembus 27.334 Unit. 26.332 unit untuk tipe casting wheel dan 1.002 unit untuk varian spoke wheel.

Menariknya, kesuksesan ini malah membuat penjualan Honda BeAT terlihat turun di bulan Mei. Hanya 70.957 unit, turun drastis dari penjualan bulan April yang tembus 94.821unit.

Kedua skubek ini dijual dengan harga yang sama. Sama-sama dijual Rp 11,75 jutaan untuk versi spoke wheel. Sedang versi casting wheel-nya dijual sama diangka Rp 12,5 jutaan.

Harga yang sama membuat konsumen memiliki pilihan yang bisa disesuaikan dengan kebutuhannya. Spacy menawarkan ruang lebih, mulai dari bagasi, jok hingga ruang kaki yang cukup luas. Sedang BeAT punya desain imut dan kemudahan berkendara.

Tapi secara keseluruhan, penjualan skubek Honda meningkat. Sejak kehadiran Honda Spacy penjualan skubek Honda tercatat 190.883 unit di bulan Mei, meningkat dari 181.032 unit pada April.

Tambal Ban Sendiri, Harus Pasang Yang Benar

Bikers Indonesia. 21 Juni 2011 - Ban motor bocor di tengah jalan, kondisi apapun harus diterima dan dijalankan. Termasuk tambal ban pakai Tip Top, jika sulit menemui bengkel tambal ban yang proses perekatannya mengandalkan sistem pemanasan kan lama.

Pakai tambal ban model Tip Top boleh - boleh aja buat motor. Itu juga tekanan angin dan berat motor tidak sekeras dan seberat mobil kan. Yang penting pemasangan Tip Top dan cara pasangnya juga harus benar.

Yang harus dilakukan pertama, usahakan jangan menggunakan Tip Top yang biasa dipakai untuk sepeda. Tidak tahan panas hingga bagian luar mudah terangkat. Gunakan material yang punya kualitas bagus atau Tip Top yang khusus untuk ban motor. Proses pemasangan juga harus baik, pastikan yang akan ditambal benar-benar bersih. Tidak boleh ada debu, air atau minyak yang bisa menyebabkan lem sulit merekat.

Kedua, permukaan ban dalam yang bocor dikikir dahulu hingga kasar. Setelah terlihat kasar dan tidak ada debu, dikasih lem khusus tambal ban begitu juga karet Tip Top yang awalnya dilapisi lembar aluminium. Tunggu sampai lem agak kering. Lalu karet direkatkan pada bagain yang bocor sambil dipukul perlahan hingga merekat.

Gimana gampang kan bro ?

Modifikasi di PRJ 2011 Menarik

Bikers Indonesia. 19 Juni 2011 - Stan atau ruang pamer di PRJ alias Jakarta Fair 2011 juga memberikan tempat motor modifikasi. Ruang pamer pemain roda dua, komponen, sampai riding gear mengandalkan modifikasi sebagai daya tarik pengunjung.

Seperti Swallow memajang Kawasaki Binter Merzy modifikasi. Kebenaran ban depan-belakangnya prototipe. Sebelumdiproduksi pengunjung bisa lihat ban itu mennempel di motor modif,” beber Gunawan, Sales Representative PT Industri Karet Delli, Medan. 

Andalkan Airbrush
Stan Yamaha hanya menampilkan kuda besi garputala dengan ubahan airbrush. Modifikasi tambahannya hanya sebatas variasi bolt-on milik Yamaha Accecories. Ini berbeda dengan stan roda dua di luar Yamaha yang bikin ubahan lumayan banyak.
“Kita hanya menampilkan sejauh mana hanya dengan perubahan warna tetap bisa eye catching. Cat juga dari Yamaha Painting,” pasti Irfan Sandi Kusuma dari Divisi Promosi Yamaha DDS Wilayah 1.

Proyek R&D
Honda andalkan ubahan New Mega Pro. Pengerjaan modifikasi New Mega Pro enggak diserahkan ke modifikator kondang. Melainkan digarap langsung oleh PT Astra Honda Motor (AHM). 

 

“Itu proyek Research and Development (R&D) AHM. Spesial dibikin untuk tahun ini,” pasti Ario Natasubrata, Technical Service Manager PT Wahana Makmur Sejati (WMS), main-dealer Honda untuk wilayah Jakarta-Tangerang. 

Ubahan Thailand
PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI)  pajang KSR115 versi modifikasi. KSR115 punya basis minimoto alias trail mini garuk tanah. Di stan Geng Ijo, KSR115 diubah jadi kuda besi ala aspal. Buritan juga sudah diubah pakai buntut tawon. 

 

Kabarnya sih modifikasi KSR115 itu dibawa langsung dari Kawasaki Thailand. KSR115 digarap langsung pabrikan Kawasaki yang ada di Thailand.  Atau mungkin juga kalau nantinya akan diproduksi KSR115 versi jalan raya.

Modifikasi Total Produk Baru
Seperti kata pe-ngantar di tulisan ini PT Industri Karet Delli satu-satunya stan non roda dua yang menampilkan ubahan ciamik. Lihat sendiri deh Kawasaki Binter Merzy ala chopper.

 

Ubahan yang dipamerkan juga tergolong ekstrem. sudah dibalur kelir blink-blink pada tangki yang dibikin ala leher angsa. Silakan dan coba bandingkan sendiri tingkat ubahannya dibandingkan modifikasi yang ada di ruang pamer pemain roda dua. Itu merupakan salah satu cara membuat pengunjung ngeh ban yang ada di Binter Merzy ekstrem itu sudah siap diproduksi.

Versi Penjelajah
Suzuki mengandalkan dua modifikasi  dengan karakter berbeda. Ubahan dilakukan untuk Satria F-150 dan Thunder 125. Thunder 125 tampil beda. Simpel tapi kuat karakter modifikasi penjelajah. 

 

“Untuk menginformasikan ke konsumen kalau Thunder 125 sudah ada yang baru meski ubahan minor. Modifikasi sebagai daya tarik pengunjung ke Thunder 125,” kata Suandi Widiarto, Deputy GM Marketing  Roda Dua PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

Keren - kerenkan ?

Motor Drag Race Collections

Motor Drag Race Collections.
Motor Drag Race is Motorcycles that have been modified into Drag Race Bikes Style, below are images of Collections Motor Drag Race.

Motor Drag Race Mio.


Motor Drag Race Mio Sasis Titanium. 


Motor Drag Race Collections.


Motor Drag Race Yamaha Mio Putih.
Motor Drag Race Modified by Tomo Speed Shop.

Suzuki Shogun Axelo Sudah Lewati 50 Jam Pertama

 

Bikers Indonesia. 18 Juni 2011 - Setelah start sejak hari Rabu lalu (15/6), ajang uji ketahanan Suzuki Shogun Axelo 100 Jam Non Stop sudah melewati 50 jam yang pertama, sehingga sudah separuh waktu tempuh telah dilewati!

Istimewanya, setengah pencapaian ini saja sudah melampaui rekor Shogun terdahulu. Dimana Shogun 110 berhasil memecahkan rekor 24 jam non stop, selanjutnya disusul oleh Shogun 125 yang berhasil memecahkannya di angka 48 jam non stop.

"Saat ini, jumlah lap yang sudah dilibas ketiga Shogun Axelo ini adalah sebanyak 1.628 lap dengan capaian jarak yang tercatat sudah 2.926 km," jelas Tri Putra Ammana, koordinator time keeper Suzuki Shogun Axelo 100 Jam.

Meski sudah menempuh 50 jam namun kondisi Shogun Axelo tetap mantap. Seperti yang diungkapkan pembalap tuan rumah dari Suzuki Delta Abadi Sentosa Banjarmasin, Diya Udud.

"Dari awal sampai sekarang kondisi mesin masih tetap nyaman dikendarai dan tidak ada perubahan yang dirasakan," yakinnya.

Senada yang dikatakan rekan Udud, Ceper dari Suzuki Makassar menyatakan jika performa Shogun Axelo lebih bagus dari Shogun lama. "Motor ini tetap stabil dan tanpa getaran meski dalam top speed 120 km/jam," ujar Ceper.

sumber : motorplus

Penjualan Satria FU150 Tambah Melejit

 

Bikers Indonesia. 16 Juni 2011 - Line-up produk paling mahal, tidak selalu jualannya dikit. Yang terjadi pada PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) justru sebaliknya, bebek paling mahal tapi jualannya laris manis yaitu Satria FU150. Raport penjualan yang dicatat AISI (Asosisasi Industri Sepeda Motor Indonesia) sejak Januari hingga Mei terus mengalami kenaikan. Bahkan jika dibandingkan produk Suzuki lainnya, Satria 4-tak mencatat total penjualan terbanyak dibanding bebek Suzuki lainya yang harganya jauh lebih murah seperti Titan dan Axelo.

Fakta ini menunjukkan bahwa sebenarnya brand Suzuki tetap dicinta konsumen selama produknya di atas rata-rata kompetitor. Di level tertentu, konsumen sudah sangat cerdas memilih produk yang memiliki value tinggi. Satria FU150 mengusung teknologi DOHC dan menjadi satu-satunya bebek di Indonesia yang menggunakan teknologi ini.

Bulan Mei kemarin, penjualan Satria FU150 mencatatkan penjualan terbaik selama 5 bulan terakhir yaitu 17,215 unit. Mungkin ini akibat sedikit perubahan fisik yang dilakukan PT SIS, seperti merubah sistem AHO.

Berikut data lengkap penjualan Satria FU150, Januari-Mei :
 
Januari = 15,282 unit
Februari = 15,871 unit
Maret = 15,970 unit
April = 16,463 unit
Mei = 17,215 unit

Data : AISI

Penjualan Bulan Pertama Spacy Desak Market Share Skutik Yamaha

 

Bikers Indonesia. 16 Juni 2011 - Pasti banyak yang penasaran, peluru PT Astra Honda Motor (AHM) yang paling mantap yaitu skutik Spacy Helm-in mampu terserap market seberapa besar sih?. Lalu, efeknya ke kompetitor seperti apa?. Yukkk coba kita simak dan analisa atas dasar data AISI. Okayyyy…. mariii…!

Skutik Spacy Helm-in yang menggaet bintang iklan keluarga muda Bunga Cintra Lestari ini ternyata langsung melejit malampaui target (25,000 unit) yang dipatok PT Astra Honda Motor (AHM) saat launching di Kemayoran sekitar awal Mei silam. Penjualan Spacy di bulan pertama setelah launching detailnya sebagai berikut; Spacy CW (26,332 unit) sedangkan Spacy spoke wheel terjual 1,002 unit.

Okay… mari kita lihat kehadiran Spacy terhadap market share skutik kompetitor yaitu Yamaha dan Suzuki. Kita bandingkan saja data AISI bulan April dan Mei. Bulan April; raja skutik dipegang Honda dengan market share 51,8% (total 181,032 unit), Yamaha meraih 45,1% (total 157,748 unit) dan Suzuki kebagian 3,1% (total 10,964 unit).

Untuk bulan Mei sebagai berikut Raja Skutik makin diperkuat Honda yang mengantongi market share 54,3% (total 190,883 unit), perolehan Yamaha turun menjadi 42,4% (total 148,997 unit) dan uniknya Suzuki mengalami kenaikan karena mampu menjual lebih banyak skutik di bulan lalu yaitu total 11,563 unit (3,3%).

Jika dicermati mendalam, kehadiran Spacy sebenarnya tidak hanya mengganggu kompetitor (eksternal) tapi juga internal. Gangguan eksternal secara umum di segment skutik sudah terbukti dengan data di atas, market share skutik Honda naik dan market share Yamaha turun. Yahhh… memang inilah yang diharapkan Honda dengan menggelontor varian skutik lebih banyak.

Sedangkan gangguan internal, tampak pembeli BeAt dan Scoopy sebagian pindah ke Spacy. Secara jumlah penjualan April dibandingkan Mei terjadi penurunan. BeAT tipe CW bulan April terjual 93,350 unit, Mei turun menjadi 69,767 unit. Scoopy bulan April terjual 23,095 unit, sedangkan Mei menjadi 17,031 unit. Uniknya di segmen atas yaitu Vario Techno justru meningkat, April (45,339 unit), Mei naik menjadi 53,839 unit (pulih seperti penjualan Vario Techno bulan Maret).

Data : AISI