Servis New Jupiter MX Lebih Simpel

Bikers Indonesia. 30 april 2011 - Mau servis Yamaha Jupiter MX 135LC katanya repot ya ? Itu mau buka penutp mesin dan sayapnya agak susah. Oh penyebabnya bukan cuma jumlah sekrup L dan baut kembang yang banyak, tapi juga sulit lihat susunan rangkaiannya. Begitu salah trik pas bongkar-pasang, biasanya klip pengunci atau cover malah jadi patah. Tapi beda sama Yamaha Jupiter MX 135LC.

Servis Yamaha Jupiter MX 135LC bisa dibilang mudah loh daripada servis versi yang lama. Untuk melepas pelindung mesin Jupiter MX lama memang bagian yang dilepas bukan cuma cover atas tapi juga sayap kanan-kiri. Itu juga harus lepas 7 sekup L4 dan 1 buat plus di cover tengah.

Bagian yang sulitnya pas mau buka cover atas kalau ingin servis karbu dan filter udara. Karena bentuknya agak menekuk dan ruangnya sempit, jadi agak sulit pas mau dilepas. Wajar kalau pada ragu.

Kalau dibandingkan dengan New Jupiter MX135LC yang model cover sayapnya sudah berubah,  jauh lebih simpel. Sebab untuk melakukan servis ringan, cukup melepas dua bagian cover yaitu atas dan sayap samping kanan.

Jika ingin servis karburator dan filter

Kalau hanya servis karburator dan filter, cukup cover atas dilepas dengan membuka 2 sekrup L4 dan 1 baut kembang. Kedua bagian vital ini sudah bisa dilihat juga tanpa kesulitan melepas covernya.

Tapi, kalau dengan mencopot busi, cover sayap samping kanan tinggal dibuka. Itu juga hanya melepas 2 sekrup L4 yang mengikat di antara sayap kanan dengan tebeng depan, juga sambungan sayap kanan-kiri di bagian bawah. Baru deh cover samping ditarik ke belakang agar bebas dari pengaitnya.

Jadi, kini tidak lagi deh ditakuti mekanik bengkel resmi dan bengkel umum. Soalnya selama ini pemilik MX jadi kesal karena mekanik ogah-ogahan servis motor karena ribet buka cover bodi!

Sibuk Jadwal Balap Rio Haryanto Tinggalkan Kuliah

Bikers Indonesia. 29 April 2011 - Dua kejurnasan dengan jadwal padat, GP3 dan AutoGP yang diikuti oleh Rio Haryanto pada tahun 2011 ini. Ia harus meninggalkan sementara bangku kuliahnya di Financial Training Management School (FTMS) di Singapura. Selama season balap sampai bulan September ia tidak sekolah dulu.

Masalahnya, dua kejuaraan tersebut dilakukan di Eropa sehingga enggak efektif jika ia harus bolak-balik Eropa-Singapura. Apalagi jadwal balap keduanya hampir bergantian setiap minggu. 

Untuk GP3 pembalap Manor Racing yang membawa beberapa sponsor ini akan ikut sebanyak delapan seri di mulai pada tanggal 8 Mei mendatang. Lalu di AutoGP, ia akan ikut lima dari tujuh seri. 

Bagusnya, kuliah Rio tak akan terbengkalai karena pihak kampus memberi dukungan terhadap karier balapnya. Selesai balapan bulan September jadi ia bisa balik ke kuliahnya. Rio diizinkan enggak masuk karena melihat bukti bahwa ia ikut balapan. Mereka beri dukungan kalau muridnya ingin menjalani karier.

Skubek Dio Pakai Nama Spacy Untuk Launching Minggu Pertama Bulan Mei

Bikers Indonesia. 29 April 2011 - Ada perbedaan di skubek baru Honda yang sama dengan Honda Dio di Jepang sudah disinggung pada info gress sebelumnya! Nah, salah satu perubahan itu adalah nama yang akan dipakai. Dipastikan bukan pakai nama Dio, tapi Spacy!

Kemungkinan besar, nama ini dipilih untuk mewakili ukuran atau Space Honda Spacy yang lega. Dimensinya lebih besar dari BeAT, jok dan pijakan kaki luas nyaman untuk dua orang, serta ukuran utility box-nya juga luas.

Bahkan helm pun bisa masuk. Untuk memperoleh bagasi yang luas. Honda memindahkan air filter yang terletak di bawah jok ke atas CVT. Trik sama dilakukan di skubek-skubek didunia.

Nama ini juga memberikan info tambahan seputar waktu peluncurannya. Peluncuran motor skubek ini tidak lama lagi. Rencananya di awal Mei. Mudah-mudahan bener ya ?

Bagaimana dengan warnanya, warnanya tidak hanya polos saja. Di Indonesia lebih menarik dengan striping dan beberapa pilihan warna salah satunya hijau loh !

Honda Spacy ini sebenarnya sudah ada di Indonesia sejak Februari lalu. Serangkaian pengetesan dilakukan hingga akhirnya mulai di produksi di akhir bulan April ini.

Bahkan pembuatan TVC (Television Commercial) atau iklan televisinya juga sudah dilakukan. Honda menggandeng artis cantik Bunga Citra Lestari (BCL) dan suaminya Ashraf Sinclair. 

Sayangnya hingga saat ini belum ada kepastian harga. Tapi kabarnya tak akan jauh dari harga Honda Scoopy yang dilepas Rp 13,5 jutaan. Karena Honda Spacy memang di posisikan diantara Vario dan BeAT.

Suzuki Thunder 125 Sekennya Rp. 3 Jutaan

Bikers Indonesia. 28 April 2011 - Di awal kemunculannya, Suzuki Thunder 125 merupakan alternatif menarik buat konsumen. Tentunya untuk mendapatkan motor  sport  dengan harga underbone.  

Karena, pada awalnya motor berkapasitas 125 cc ini memang menrik konsumen yang berkantong pas-pasan tapi ingin mempunyai motor sport. Harga di awal kemunculannya tidak jauh berbeda dengan motor bebek, yakni di kisaran Rp 13 jutaan. 

Saat itu, keharidan Thunder 125 memang mencuri perhatian konsumen. Penjualannya termasuk paling baik di antara motor sport lain. Per bulan, berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) pada 2008 rata-tara 8.500-9.000 unit. Bisa dibilang motor ini salah satu andalan Suzuki untuk mendongkrak penjualan.

Kehadiran pesaingnya seperti Bajaj XCD 135 pada 2008 bikin penjualan Thunder 125 terdesak. Saat ini penjualannya per bulan sekitar 1.500 unit. Efeknya di pasaran motor bekas (motkas), harga Thunder 125 menukik. 

Dari pantauan di beberapa showroom motkas seperti Bintang Motor di Jl. Kampung Baru, Sukabumi Selatan, Jakarta Selatan.  Dari sebulan, untuk Thunder 125 laku sekitar 2 unit. Kalau motor lain seperti bebek Honda dan Yamaha bisa di atas 6-8 unit motor.

Harga Thunder 125 seken atau second alias bekas di show-room berkisar antara Rp 4-6 juta dari tahun 2004-2007. Harga segitu, motor dalam  kondisi cukup terawat.

Daftar Harga Suzuki Thunder 125

2004 Rp 3 s/d 3,5 juta

2005 Rp 3,5 s/d 4 juta

2006 Rp 4 s/d 5 juta

2007 Rp 5 s/d 6 juta

2008 Rp 6 s/d 6,5 juta

2009 Rp 7 jutaan

2010 Rp 8 jutaan

Tantangan Buat Stoner, Jangan Seperti Tahun 2008

Bikers Indonesia. 28 April 2011 - Sejak peristiwa laguna seca 2008 butuh 3 seri untuk finish dan 5 seri untuk kembali menang!

Masih ingat Duel Gila antara Rossi vs Stoner di laguna seca 2008 ? Nah ini dia, ketika itu Stoner sedang berada di puncak momentum. Pasalnya pasca Gp Prancis dimana stoner harus finis diposisi ke 16, 2 seri berikutnya stoner berhasil finis diposisi ke 3 dan ke dua.



Selanjutnya stoner mampu memenangkan 3 balapan berturut turut hingga peristiwa laguna seca, dimana Rossi yang main kotor memaksa stoner out, crash dan harus finis di posisi kedua. Tidak sampe disitu, ternyata di dua balapan selanjutnya stoner crash saat memimpin balapan, dan butuh 5 seri untuk stoner agar bisa menjadi juara lagi!

Ada kemiripan antara Jerez-Estoril dan Laguna Seca -Brno … Jeda yang panjang! Dan ini kelemahan Stoner.

Stoner memang mampu membuktikan dirinya mampu menjadi juara dunia di 2007 dan mampu menjinakan motor tipe apapun juga. Tetapi Stoner memiliki kelemahan, yaitu jika stoner mendapat “hasil buruk dan diselingi jeda” konon stoner butuh waktu lama untuk recovery. Dan ini yang terjadi pada stoner di Jerez menuju estoril dimana tanpa GP jepang ada jeda selama 1  bulan. Berikut Rentetan hasil buruk yang dialami stoner pasca Jeda …

• Laguna Seca ’08 (Crash & Posisi 2) – Jeda 1 bulan = Crash di Brno,Sanmarino (5 seri untuk jadi juara lagi)
• Donington ’09(Strategi buruk & Posisi 14) – Jeda 1 bulan & Cuti 3 balapan (2 seri untuk juara di Australia)
• Valencia’09 (Crash & DNF) – Jeda 3 bulan = Crash di Qatar’10 (13 seri untuj juara di Aragon)
• Jerez’11(Crash & DNF) – Jeda 1 bulan = ???

Ban Motor Kempes Karena Lama Gak Dipakai. Jangan Panik

Bikers Indonesia. 28 April 2011 - Setelah Bikers Indonesia break selama 4 Hari, Bikers Indonesia mepunyai berita yang bagus. Yuk baca.

Jangan panik jika ban motor berkurng anginnya karena lama tak dipakai. Kejadian itu wajar, jika motor habis jalan jarak jauh.

Pemakaian membuat ban menjadi panas. Panas di ban merambat ke udara didalam. Molekul udara panas jadi mengembang.

Sehingga tekanan udara menjadi tinggi. Tekanan udara ini akhirnya mendesak pentil, sehingga sedikit demi sedikit keluar.

Setelah tidak dipakai, molekul udara kembali normal, otomatis tekanan udara berkurang. Makanya, roda jadi kempis. Solusinya, ya rajin-rajin lah melakukan pengecekan tekanan angin. Begitu dirasa kurang ideal, segeralah menambah angin.

Lihat - Lihat Fitur, Bajaj Pulsar 200 VS Honda Tiger VS Yamaha Scorpio

Bikers Indonesia. 26 April 2011 - Bajaj Pulsar yang diluncurkan bulan Maret 2011 yang lalu langsung hadir dan mengejutkan! Apa sih yang mengejutkan, itu loh harga jualnya murah banget yaitu 18.6 jutaan. Ya ampuun, beli yuk. Motor asal India ini cocoknya disandang dengan Honda Tiger dan Yamaha Scorpio. Yuk intip fiturnya apa ?

Desain Bodi dan Finishing

Dilihat dari desainnya Honda Tiger dan Yamaha Scorpio tampak lebih gagah. Sebgai motor penjelajah, motor Tiger dan Scorpio terlihat lebih greng dengan bodi yang tegas. Sedangkan Bajaj Pulsar 200 mendisain dirinya sebgai motor touring yang sporty.

Penambahan fairing yang cuma setengah ini diharapkan membuat tampilannya makin sporty. Tapi kok jadi terlihat maksa ya, bagian samping fairingnya membulat, tapi desain buntutnya tetap kaku dengan sudut tajam.

Bagaimana dengan warnanya. Bajaj Pulsar 220 ini warnanya sederhana. Hanya warna polos dengan logo berwarna perak. Jadi Bajaj Pulsar 220 terlihat seperti elegan. Sedangkan Tiger dan Scorpio Z percaya diri dengan motif rame.

Fitur dan Teknologi

Ngomongin fiturnya Bajaj Pulsar 220 ini, ada juga loh keunggulan dari motor Bajaj ini. Paling terlihat ada di panel digital yang digunakannya. Di speedometer dan kelengkapan lainnya seperti indikator BBM dan odometer ditampilkan secara digital. Sedangkan Tiger dan Scorpio masih setia dengan panel analog.

Nah, kunci setangnya. Ada apa dengan kunci setangnya. Lihat deh dengan Tiger yang baru. Hanya Tiger saja yang memakai pengaman dengan magnet. Sedangkan Pulsar 220 dan Scorpio masih pakai kunci konvensional. 

Lanjut ke mesin. Ketiganya mempunyai kapasitas mesin 200cc ke atas, data dari masing-masing ATPM menyebutkan Pulsar 220 paling bertenaga.

Pulsar 220 menawarkan teknologi dua busi DTSi (Digital Twin Spark Ignition) pada mesin 220cc satu silinder SOHC dua klepnya. Mesin sudah dilengkapi oil cooler ini diklaim mampu menghasilkan tenaga hingga 21 Ps dan torsi 19 Nm.

Sedangkan Scorpio hadir dengan mesin yang terkenal bandel. Mesin 223cc nya diklaim punya power 18,2 Ps dengan torsi 17.5 Nm. Sedang yang paling kecil powernya adalah Honda Tiger. Mesin dengan kapasitas bersih 196,9 cc yang sudah 18 tahun mengaspal di Indonesia ini hanya menghasilkan 16,7 Ps.

Kaki -  kaki

Hanya Scorpio Z yang menawarkan suspensi belakang tunggul. Sedang Tiger dan Pulsar 220 masih menggunakan sokbraker belakang ganda tapi sudah dilengkapi tabung oli. Sedang suspensi depannya, semua mengandalkan tipe teleskopik, tapi punya Pulsar 220 paling besar bila dibandingkan dengan kedua kompetitornya.

Bagaimana dengan roda. tiger dengan Scorpio menggunakan roda 18 inci. Hanya Pulsar 220 yang memakai roda 17 inci. Meskipun lebih kecil, tapi ukuran ban yang digunakan jadi bisa lebih lebar dan tebal. Pulsar 220 pakai ukuran ban 90/90 di depan dan 120/80 di belakang. Sedang Tiger dan Scorpio hanya pakai ukuran 100/90 di roda belakang.

Tapi Scorpio Z punya kekalahan telak dibanding Honda Tiger dan Bajaj Pulsar 220. Motor sport Yamaha ini belum dilengkapi rem cakram di roda belakangnya.

Harga

Nah ini dia yang menjadi incarn masyarakat hanya satu yaitu HARGA. Hmmmmm .. harga yang mengagetkan motor Bajaj Pulsar 220 ini dijual dengan harga Rp. 18,6 Juta. Sedangkan Tiger dilepas dengan harga 24,9 juta. Dan Yamaha Scorpio Z dijual dengan harga 23,7 Juta.

Jauh banget pilihan harganya. Nah itu menurut anda, terserah mau beli yang mana ?

	Bajaj Pulsar 220	Honda Tiger	Yamaha Scorpio Z
Harga OTR Jakarta (Rp,Juta)	18,6	24,9	23,7
Pilihan warna	5	4	3
Dimensi
Panjang x Lebar x Tinggi (mm)	2035 x 750 x1165	2.029 x 747 x 1.093	2.025 x 765 x 1.095
Jarak sumbu roda (mm)	1.350	1.327	1.295
Jarak terendah ke tanah (mm)	-	155	165
Berat kosong (kg)	150	138	-
Kapasitas tangki BBM (Liter)	15	13,2	13
Rangka
Suspensi depan	Teleskopik	Teleskopik	Teleskopik
Suspensi belakang	Lengan ayun, sokbreker ganda	Lengan ayun, sokbreker ganda	Lengan ayun, sokbreker tunggal
Rem depan	Cakram hidrolis	Cakram hidrolis	Cakram hidrolis
Rem belakang	Cakram hidrolis	Cakram hidrolis	Tromol
Pelek depan	Casting 17 inci	Casting 18 inci	Casting 18 inci
Pelek belakang	Casting 17 inci	Casting 18 inci	Casting 18 inci
Ukuran ban depan	90 / 90 X 17	2,75 - 18 42L	80/100-18
Ukuran ban belakang	120 / 80 X 17	100/90 - 18	100/100-18
Tipe
Mesin	SOHC DTS-i 4-tak	SOHC 4-tak	SOHC 4-tak
Sistem pendingin	Udara dan Oil Cooler	Udara	Udara
Diameter x langkah (mm)	67 x 62,4	63,5 x 62,2	70,0 x 58,0
Kapasitas silinder (cc)	220	196,9	223
Perbandingan kompresi	9,5 : 1	9,0 : 1	9,5 : 1
Daya maksimum (ps/rpm)	21 / 8.500	16,7 / 8.500	18.2  / 8.000
Torsi maksimum (Nm/rpm)	19,12 / 7.500	-	17.5 / 6.500
Sistem pengapian	DC-CDI	AC-CDI	DC-CDI
Sistem starter	Elektrik & Engkol	Elektrik & Engkol	Elektrik & Engkol

Sumber tabel dari : Yamaha, Bajaj, Honda