Jumat, 30 September 2011

Cuzztomatic Yamaha 2011, Perebutkan Tiket Ke Tokyo Motorcycle Show

 

Bikers Indonesia. 1 Oktober 2011 - Kontes modifikasi, Cuzztomatic Yamaha kembali digelar. Tahun ini adalah tahun ke empat dan akan dibagi dalam tiga region pelaksanaan kontes.

Ajang perdananya mampir di GOR Ngurah Rai, Bali, 1-2 Oktober. Bali menjadi lokasi pelaksanaan event Region 1 (Bali, Lombok, Sulawesi dan Indonesia bagian timur).

Palembang pada 8-9 Oktober untuk Region 2 (Aceh, Sumatera Utara, Sumatera Barat, Riau, Jambi, Sumatera Selatan, Bangka Belitung dan Lampung) dan Bandung 29-30 Oktober untuk Region 3 (Banten, DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur, DIY dan Kalimantan).

”Cuzztomatic adalah wadah positif dengan syarat utama modifikasi adalah tetap mengindahkan aturan-aturan berkendara di jalan raya. Intinya seindah apapun modifikasinya, basic dari motor tersebut tetap harus sebagai kendaraan umum yang tertib aturan lalu lintas,” jelas Indra Dwi Sunda, PR & Corporate Communication Head Yamaha Indonesia, dalam realese yang diterima redaksi.

Total ada 13 kelas dalam dua kategori itu, 8 kelas di kategori automatic dan 5 kelas di nonautomatic. Delapan kelas di kategori automatic yaitu Fashion Standard, Automatic Fashion Advanced, Automatic Airbrush, Automatic Racing Look, Automatic Low Rider/Hot Rod, Automatic X-Treme Mefrik serta dua kelas baru yaitu Automatic Stylish Sticker dan Automatic Lady Fashion Bike.

Sedangkan untuk kategori non automatic ada kelas bebek atau sport fashion standard, bebek atau sport fashion advanced, bebek atau sport airbrush dan X-Treme Mefrik plus kelas baru Stylish Sticker. Pemenang kelas automatic mendapatkan hadiah uang Rp 1.500.000 dan kelas nonautomatic sebesar Rp 1.000.000.

Pemenang Best of The Best dipilih diantara tiga finalis dari tiga kota tempat penyelenggaraan event. Setiap perwakilan diadu lagi di final di Bandung untuk memilih jawara Best of The Best. Sang pemenang utama juga akan mendapatkan hadiah 1 unit Xeon. Hadiah trip ke Tokyo Motorcycle Show menanti pemenang Best of The Best Cuzztomatic Yamaha ke-4 yang dilaksanakan tahun ini.

Aktivitas-aktivitas lainnya yang diadakan dalam Cuzztomatic meliputi modification contest, best of the best stunride exhibition, food bazaar dan entertainment seperti lady fashion bike, sexy dancer, local band performance, MC game dan penampilan band Lyla.

Kompetisi Safety Riding Honda Digelar di Yogyakarta

 
 
Bikers Indonesia. 30 September 2011 - Terus menggalakkan arti pentingnya keselamatan berkendara, PT. Astra Honda Motor (AHM) menggelar Astra Honda Safety Riding Instuctur Competition (AHSRIC) yang kelima di Stadion, Maguwoharjo, Yogyakarta.

Dalam acara ini sebanyak 48 orang instruktur dari 28 main dealer Honda se-Indonesia didatangkan untuk menjalani kompetisi ini.

Satu orang instruktur dengan hasil terbaik  akan diberangkatkan untuk mengikuti kompetisi tingkat internasional di Suzuka, Jepang. Wow .. !

Untuk hari pertama (30/9) para peserta akan menjalani serangkaian kompetisi pengereman, narrow plank dan slalom course. Besok Sabtu (01/10) para peserta akan menjalani sesi final.

Untuk pengereman speed minimal adalah 60 km/jam, dan saat memasuki area garis pengereman peserta harus bisa mengurangi kecepatan dengan tepat.

Tak hanya para instruktur, 46 orang perwakilan dari klub Honda se Indonesia pun ikutan acara ini untuk berebut hadiah satu unit New Honda Blade.

Dari sisi klub motor, AHM lebih memfokuskan agara para teman-teman klub bisa mempraktekkannya secara langsung. Anak klub sepertinya mampu untuk membantu program safety riding honda bisa memasyarakat.

Ikutan yuk ..

Kamis, 29 September 2011

Suzuki Nex Lebih Bertenaga dan Irit BBM Ketimbang Mio dan BeAT?

 

Bikers Indonesia. 30 September 2011 - Peluncuran skubek baru Suzuki Nex tinggal menunggu waktu. Desainnya sudah bisa kita lihat. Begitu juga dengan pengajuan Tanda Pendaftaran Tipe Kendaraan Bermotor yang telah didaftarkan Suzuki ke Departemen Perindustrian.

Bahkan akhir-akhir ini foto-foto yang berisi sebuah materi presentasi tentang perbandingan spesifikasi Suzuki Nex dan Yamaha Mio serta Honda BeAT banyak beredar di dunia maya.

Yuk kita rinci, pasalnya ada beberapa keunggulan Suzuki Nex bila dibandingan kedua kompetitornya tersebut. Mulai dari tenaga yang diklaim lebih besar hingga konsumsi BBM yang lebih irit.



Suzuki Nex mengusung mesin 1 silinder SOHC, 113cc dengan konfigurasi diameter piston 51,6 mm dan stroke 55,2 mm. Mesin ini mampu memuntahkan tenaga hingga 9.38 PS pada 8800 rpm. Sedang Honda Beat cuma 8.22 PS, dan Yamaha Mio 8.35 PS.

Suzuki Nex juga unggul pada torsi yang mencapai 8.7 Nm di 6500 rpm. Melebihi Honda Beat yang hanya 7.84 Nm dan Yamaha Mio dengan 7.84 Nm. Bukan hanya unggul power dan torsi, bobot Suzuki Nex juga lebih ringan.

Suzuki Nex cuma 87 kg, sedang Honda BeAT dan Yamaha Mio mencapai 89 kg dan 92 kg. Power to weight ratio-nya pun jadi lebih besar. Secara performa, diatas kertas jadi lebih baik.

Soal adu irit pun diklaim lebih bagus ketimbang kompetitor. Suzuki yakin Nex mampu mencapai jarak 52 km/liter. Sedang versi Suzuki, Honda Beat hanya 45 km/liter dan Yamaha Mio cuma 40 km/liter.

Satu lagi yang membuat Nex unggul, yaitu kapasitas bagasinya. Nex punya ruang di bawah jok 4,5 liter. Sedang BeAT hanya 2,6 liter dan Mio 3,8 liter.

Lalu apakah keunggulan ini bisa diterima konsumen? Kita lihat saja nanti! 


foto : Suzuki

Motegi Prima dan Siap Beraksi MotoGP

 

Bikers Indonesia. 29 September 2011 - Alvaro Bautista, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Hiroshi Aoyama dan Shinichi Itoh menghadiri Grand Prix Jepang konferensi pers pada hari Kamis.

Setelah banyak membangun-up Grand Prix Jepang berlangsung di sirkuit Motegi akhir pekan ini dan pada hari Kamis konferensi pra-GP tradisional pers berlangsung dengan kuintet pengendara MotoGP yang hadir.
Pemimpin kejuaraan Casey Stoner dijadwalkan akan hadir pada konferensi pers tetapi pembalap Repsol Honda tidak mampu untuk membuatnya karena masalah dengan keterlambatan penerbangan, dengan kartu liar Jepang Honda pembalap Shinichi Itoh mengambil tempat di acara pra- .


Empat lainnya pengendara yang mengambil pertanyaan dari media Valentino Rossi, Hiroshi Aoyama, Alvaro Bautista dan Jorge Lorenzo, dan itu adalah Juara Dunia memerintah dan penantang terdekat dengan Stoner yang berbicara pertama sebagai dia berukuran sampai tugas akhir pekan.

Lorenzo (Yamaha Racing Factory), yang saat ini 44 poin di belakang Stoner dengan empat putaran (termasuk akhir pekan ini) yang tersisa, mulai: "Casey telah memenangkan balapan begitu banyak dan telah selesai di podium lebih dari pembalap lain, jadi itu normal dia begitu banyak poin. Mungkin terlambat untuk bertarung dengan dia untuk Championship, tapi tetap masih ada empat balapan untuk pergi, 100 poin yang harus diambil, sehingga Anda tidak pernah tahu. Anda harus memberikan segalanya dan apapun adalah mungkin. Kita harus berjuang untuk menang di setiap balapan. "

Lorenzo finish di urutan keempat di Motegi tahun lalu dan memenangkan balapan MotoGP di 2009, dan mengantisipasi kompetisi yang berat akhir pekan ini. Dia menambahkan: "Biasanya itu trek yang sulit bagi kami karena memiliki banyak poin akselerasi dan banyak lurus besar, tapi kami datang ke sini termotivasi untuk berjuang untuk menang dan kami akan melihat."

Rossi terletak keenam dalam klasemen saat ini karena ia dan Tim Ducati terus bekerja jauh pada Desmosedici GP11.1. Orang Italia telah berdiri di podium sembilan kali di kelas utama di Motegi, termasuk tempat ketiga tahun lalu setelah pertempuran sengit dengan rekan setimnya kemudian Lorenzo, dan sangat ingin perputaran tahun 2011 nya nasib akhir pekan ini.

Dia akan naik mesin konfigurasi yang sama seperti ia terguling di Aragon, di mana GP11.1 dimasukkan unsur aluminium baru di bagian depan casing.

"Ini spesifikasi yang sama dengan modifikasi yang sama kita sudah mencoba di Aragón," kata Rossi dari sepeda. "Sayangnya ada kami berjuang dengan pegangan belakang dan aku menghancurkan ban menjelang akhir (dari perlombaan). Di sini akan sangat berbeda, kita harus memahami kondisi trek. "

Ia melanjutkan: "Kami datang dari dokter yang sangat buruk di Aragón, hasilnya tentu saja bukan apa yang kita harapkan, tapi bahkan tahun lalu di Aragón aku dalam kesulitan. Tahun lalu di sini di Motegi adalah balapan yang baik dan hasil yang baik, aku berada di podium dan tidak begitu jauh dari kemenangan, jadi saya berharap untuk mengambil langkah yang sama dengan Ducati dan untuk memperbaiki. "

Setelah Aragón putaran Rossi menguji versi terbaru dari Desmosedici 2012 berkembang, dan berkomentar: "Kami diuji di Jerez setelah balapan Aragón, dan kami memiliki beberapa data yang bekerja untuk sepeda motor Ducati 2012, jadi kami akan mencoba untuk memahami sebanyak mungkin selama musim ini. "
Putaran 15 menyediakan Aoyama dengan ras rumah banyak diantisipasi dan San Carlo Honda Gresini pembalap bertekad untuk memberikan sesuatu yang khusus untuk orang di trek di mana dia dua kali menjadi pemenang kelas 250cc.

"Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada mereka yang datang ke sini untuk ras karena itu, saya pikir, keputusan yang sulit dan itu berarti banyak bagi penggemar sepeda motor Jepang," ia memulai. "Secara pribadi ini adalah balapan rumah saya dan yakin itu sangat penting. Tahun lalu saya terluka dan tidak bisa melakukan seperti yang saya inginkan, dan tahun ini setelah Assen saya juga terluka dan menderita banyak sepeda, tapi sekarang aku jauh lebih baik dan merasa baik di sepeda dan saya berharap ini waktu saya dapat melakukan jauh lebih baik dari tahun lalu. Hasil terbaik saya sejauh tahun ini adalah tempat keempat di Jerez dan saya ingin lebih baik di sini. "

Membahas daerah ia akan menargetkan untuk perbaikan dalam memimpin hingga balapan Minggu, Aoyama menambahkan: "Saya selalu berjuang di awal lomba karena saya tidak dapat mendorong ban yang cukup, tetapi dari pertengahan hingga akhir balapan saya memiliki ritme yang baik, sehingga target adalah untuk meningkatkan dalam bagian pertama dari perlombaan. "

Bautista juga merasakan kemenangan di kelas 250cc di Motegi mantan dan pembalap Rizla Suzuki ini tertarik untuk mengkonversi bentuk terakhir yang baik ke dalam hasil lain solid pada GSV-R setelah berjalan baru-baru ini menampilkan mengesankan.

"Kami memiliki hasil yang baik dan telah konsisten dalam beberapa balapan terakhir, dan target kami di sini adalah untuk melanjutkan dengan cara yang sama dan lebih dekat dengan kelompok kedua seperti Dovizioso, Spies dan Simoncelli. Kami bekerja sangat baik dan kami akan mencoba untuk mendapatkan ke awal yang baik pada hari Jumat dan memiliki set-up yang baik siap untuk balapan, "katanya.

Bautista melanjutkan: "Tahun lalu saya memiliki balapan yang baik di sini dan finish ketujuh, tahun ini saya pikir kita lebih kompetitif dan memiliki kepercayaan lebih dalam sepeda. Ini adalah trek yang bagus untuk Suzuki dan saya berharap untuk mendapatkan hasil yang baik di sini. "

Itoh adalah orang terakhir untuk berbicara dan pembalap HRC tes, yang akan di papan dengan RC212V sebagai kartu liar di bawah bendera Honda Racing Team pekan ini, diuraikan pentingnya untuk dapat naik di Grand Prix Jepang.

"Setelah apa yang terjadi pada bulan Maret, rasanya seperti mimpi untuk berada di sini balap akhir pekan ini," katanya. "Pertama saya ingin berterima kasih kepada Honda dan semua sponsor saya untuk kesempatan ini. Akhir pekan ini saya akan melakukan yang terbaik saya dan saya dapat mewakili dan memberikan harapan bagi semua orang yang telah, dan masih, menderita dari tragedi yang terjadi kembali pada bulan Maret. Lagu ini adalah salah satu favorit saya jadi saya akan mencoba yang terbaik saya, tetapi juga memastikan aku tidak mendapatkan di jalan pengendara reguler. "

Kawasaki Sedang Siap Mengeluarkan Ninja 250R Injeksi

 

Bikers Indonesia. 29 September 2011 - Apakah teknologi pengkabutan bahan bakar ini juga bakal melekat pada Ninja 250R yang dijual di Indonesia? Ternyata benar! PT KMI mengaku sedang menyiapkannya untuk pasar lokal.

"Ninja 250R injeksi pasti juga disiapkan. Tunggu tanggal mainnya," ungkap Reiner M Sitorus, Departmen Head Sales Promotion, Marketing & Sales Division PT KMI.

Kalau pun tidak tahun ini bisa jadi Ninja 250R ber-injeksi bisa nongol tahun depan. Secara teknologi juga akan makin bejaban dengan sang kompetitor Honda CBR 250R.

Sebenarnya Kawasaki Ninja 250R di beberapa negara sudah mengadopsi injeksi bahan bakar. Seperti di Jepang, Eropa dan yang paling dekat ada di Thailand.

Secara fisik tampilan hampir tak ada yang berbeda dengan versi karburator kecuali indikator "FI" di dekat panel fuelmeter. Selebihnya tentu perangkat throttle body keluaran Keihin yang memiliki delapan lubang injektor.

Semoga saja harganya enggak naik!

Yamaha Ungguli Honda di Sulawesi dan Kalimantan


Bikers Indonesia. 29 September 2011 - Secara total penjualan sepeda motor di Indonesia, Yamaha berada di bawah Honda. Sejak Januari hingga Agustus 2011, Yamaha hanya mengumpulkan penjualan hingga 2.253.909 unit, sedang Honda mencapai 2.800.579 unit.

Tapi ada beberapa pulau yang penjualan Yamaha-nya masih lebih tinggi dari Honda. Berdasarkan data yang dikeluarkan Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), Yamaha unggu di Sulawesi dan Kalimantan.


Di Sulawesi, Yamaha mencatatkan angka penjualan selama 8 bulan pertama 2011 hingga 203.529 unit, sedang Honda hanya 137.354 unit. Begitu juga dengan Kalimantan, Yamaha unggul tipis dengan 230.014 unit, Honda hanya 225.808 unit.

"Dari dulu begitu," ungka Indra Dwi Sunda, PR Manager PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI). Indra juga mengakui tidak ada strategi khusus yang dilakukan Yamaha di dua pulau tersebut.

Dari data ini juga bisa dilihat sebaran sepeda motor di Indonesia mayoritas ada di pulau Jawa. Hampir semua merek pun mampu menjual banyak sepeda motor di Jawa.

Tapi uniknya, buat TVS justru Kalimantan menjadi pulau dengan angka penjualan tertinggi. Di Kalimantan, pabrikan India ini 2.800 unit dalam 8 bulan pertama 2011, sedang di Jawa cuma 1.956 unit.

Rabu, 28 September 2011

Bersihkan Rantai Motor, Cuci Pakai Sabun

Bikers Indonesia. 28 September 2011 - Rantai roda vital di motor, harus dijaga kebersihan dari pasir, debu dan air agar dapat berfungsi baik. Jika diabaikan cepat aus, kendur bahkan bisa putus di jalan.

Agar awet, harus dibersihkan juga dilumasi. Namun sebelum memberikan pelumas pada rantai, sebaiknya periksa kondisi rantai itu. Jika kotor, ada baiknya bersihkan rantai lebih dulu.

"Untuk membersihkan rantai, baiknya pakai air sabun dibantu sikat. Cara ini terbilang lebih aman meskipun temponya cukup lama apalagi debunya campur oli," ucap Surtiwa alias Iwa, instruktur sekolah mekanik HMTC Depok, Jl. Raya Tole Iskandar No. 9A, Depok.

Jika kotoran sulit terangkat, atasi dengan bensin atau solar. Contohnya saat membersihkan rantai motor bebek. Seluruh bagian hingga ke celah rantai harus dibersihkan, sekaligus permukaan gir depan maupun belakang. Kalau sudah bersih, diuci air sabun dan dibilas air bersih. Tapi, jangan biarkan terlalu lama dan segera keringkan menggunakan lap kain untuk mencegah karat.

Lanjut semprotkan pelumas secukupnya secara merata. Pakainya oli baru yang punya kekentalan atau SAE 60W dan jangan gunakan gemuk. Karena sifat gemuk yang lengket membuat pasir dan debu mudah menempel hingga menyebabkan abrasif.

Selain kebersihan rantai, periksa dan sesuaikan ketegangan rantai agar tidak memberikan efek entakan saat motor berakselerasi maupun deselerasi. "Rantai kendur juga menimbuklkan suara berisik," lanjut bapak asli Sumedang ini.

Perhatikan juga jenis rantainya motor. Jika memiliki sistem pelumasan tertutup yang tiap mata rantai terdapat sil karet, tidak dianjurkan menggunakan bensin saat pembersihan. Karena merusak karet-karet sil.

Selasa, 27 September 2011

Yamaha Malaysia Rakit dan Jual Moge XJ6, 600cc 4 Silinder

 

Bikers Indonesia. 27 September 2011 - Hong Leong Yamaha, ATPM Yamaha di Malaysia sudah mulai menjual moge Yamaha XJ6 sejak pertengahan bulan Juni lalu. Asiknya moge 600cc ini dirakit langsung di pabrik Sg. Buloh, Malaysia.

Selain itu, Malaysia juga menjadi negara setelah Jepang dan Brazil yang memproduksi varian ini. Target penjualannya sendiri, XJ6 diyakini bisa terjual hingga 600 unit ditahun 2011 ini.

Yamaha XJ6 dibekali mesin 4 tak, 600cc berkonfigurasi 4 silinder in-line. Sistem bahan bakarnya sudah mengadopsi injeksi dan dilengkapi dengan pendingin air.

Tenaganya mencapai 77.5 PS di 10,000 rpm. Sedang torsinya mencapai 59.7 Nm pada 8,500 rpm. Tenaga yang cukup besar ini ditransfer ke roda belakang lewat transmisi 6 kecepatan.



Secara desain, tampilannya kental nuansa street fighter. Tapi tetap sporty dengan desain fairing setengah telanjangnya. Di Malaysia, varian ini dijual dalam dua pilihan warna yaitu hitam dan biru.

Harga jualnya dilepas 39 ribu Ringgit Malaysia, atau sekitar Rp 97 jutaan. Seandainya ikut dijual di Indonesia!

 Engine 
 Engine type: Liquid cooled, 4 stroke, DOHC, 4 valve
Cylinder arrangement: In-line, 4-cylinder
Displacement: 600 cm3
Bore x Stroke: 65.5 mm x 44.5 mm
Compression ratio: 12.2 : 1
Maximum power: 57.0 KW (77.5 PS) @ 10,000 rpm
Maximum torque: 59.7 N*m(6.1kgf*m) @ 8,500 rpm
Lubrication system: Force-feed lubrication, wet sump
Carburetor type / Fuel supply: Fuel injection
Clutch type: Wet, multiple disc
Ignition system type: TCI (Transistor controlled ignition)
Transmission type: Constant mesh 6 speed
Final drive: Chain

CHASSIS
Frame type: Diamond
Front suspension type: Telescopic
Wheel travel (front): 130 mm
Caster angle: 26°
Trail: 103 mm
Rear suspension type: Swingarm
Wheel travel (rear): 130 mm
Front brake: Dual hydraulic disc brake
Rear brake: Hydraulic disc brake
Front tyre: 120 / 70 ZR17M/C (58W) (tubeless)
Rear tyre: 160 / 60 ZR17M/C (69W) (tubeless)

DIMENSIONS
Overall length: 2,120 mm
Overall width: 770 mm
Overall height: 1,210 mm
Seat height: 785 mm
Wheel base: 1,440 mm
Minimum ground clearance: 140 mm
Wet weight (including full oil and fuel tank): 211 kg
Fuel tank capacity: 17 L

Kamis, 22 September 2011

Desain Suzuki Nex110, Bakal Jadi Kompetitor Honda BeAT!

 

Bikers Indonesia. 22 September 2011 - Kabar - kabarnya bakal ada yang meluncur nih pada bulan November 2011 yang akan datang. Sekarang mari kita lihat penampakannya dibawah ini. :D

Secara dimensi , skubek berkapasitas mesin 110cc ini sepertinya akan lebih kecil dari Suzuki Spin 125 yang sampai saat ini masih dipasarkan. Mungkin desain dan ukurannya akan head to head dengan Honda BeAT.

Desainnya memang mirip skubek entry level Honda BeAT. Cover setangnya pun terlihat meruncing, head lamp juga diletkan di dada dan buntut yang dibuat meruncing. Tapi pada Suzuki Nex110 ini lebih banyak lekukan tajamnya yang membuat tampak futuristik. 

Peleknya menggunakan 14 inci palang tiga dan akan hadir 6 warna. Dan menariknya ada semacam box pada bagian diatas cover CVT yang disinyalir adalah air filter. Bukan tidak mungkin skubek baru Suzuki ini menawarkan kapasitas utility box yang cukup lega.

Meski belum ada kepastian harganya, tapi yang masuk ke dalam redaksi Suzuki bakal mempersiapkan harga yang sangat kompetitif. Lebih rendah dari kompetitor tapi dengan value lebih baik

Kita tunggu saja ya ??

Update : Bikers Indonesia Button Launcher v1.2

Bikers Indonesia. Mas Bro ada yang komplain sama Bikers Indonesia katanya tombol Bikers Indonesianya kegedean.

Nah disini Bikers Indonesia punya versi barunya yaitu Bikers Indonsia Button Launcher v1.2
. Kalau yang kemarin kan versinya v1.0. Dah ah banyak omong nih. Hehehe langsung aja yah lihat dibawah ini.


nah kecil kan tombolnya. Yuk langsung aja Download klik link dibawah ini

Rabu, 21 September 2011

Spy Shot Ducati 1199 Panigale

 

Bikers Indonesia. 22 September 2011 - Bocoran dan Spy Shot Ducati 1199 Panigale akhirnya tebuka sudah setelah sebuah email dari Ducati masuk ke meja redaksi. Isinya apalagi kalau bukan penegasan Ducati 1199 Panigale bakal segera diperkenalkan di publik.

Peluncuran perdana superbike terbaru Ducati ini akan dilakukan di EICMA International Motorcycle Show, Milan pada tanggal 10 hingga 13 November mendatang.

Ducati tidak hanya menyuguhkan performa, desain yang indah dan inovasi technical. Tapi juga memberikan sejarah baru dengan menambah kapasitas mesin jadi 1199cc.


Nama Panigale juga punya nilai historis yang istimewa bagi Ducati. Nama ini diambil dari lokasi pabrik perakitan Ducati di Borgo Panigale, Bologna. Nama daerah ini kemudian dijadikan embel-embel untuk memperkuat citra motor Italia.

Penasaran? Tunggu info selanjutnya hanya di Bikers Indonesia

Sabtu, 17 September 2011

Yamaha V-Ixion yang Bikin Susah Ngomong

 

Bikers Indonesia. 17 September 2011 - Coba apa kesan pertama ketika melihat motor ini. Pasti banyak yang berkomentar tampilannya mencengangkan alias ajaib. Dengan perubahan bentuk bodi yang sudah jauh berbeda dari standar ditambah penempelan 'atribut' yang terkesan ramai.

"Kami buat bodinya menjadi full fairing dan berkesan balap," buka Hanif 'Hans' Baitullah, juragan Han's Custom. Selain itu kaki-kaki juga coba dibuat lebih besar untuk menunjang maksud tadi.

Tapi sayang, untuk urusan bodi ini rupanya Hans kurang memperhatikan dimensi. Selain terkesan kebesaran posisi jok yang rata juga membuat bentuk motor menjadi aneh. Mungkin jika dibuat lebih nungging akan sedikit pas.

Selain itu fairing yang sudah full tertutup baik depan maupun samping ini akan lebih gampang membuat mesin panas. Kisi-kisi atau lubang angin yang disediakan masih terlalu kurang. 


"Untuk kaki-kaki dibuat sendiri, misalnya arm dan sok depan. Kalau beli barang jadi kurang seninya," lanjut pemilik bengkel dari Baranang Siang, Bogor.

Bentuk lengan ayun yang dibuatnya konon meniru moge CBR 600. Tapi sayang sekali pengerjaanya kurang detail sehingga terlihat kotak begitu saja. Begitu juga dengan sok depan yang diperbesar dengan teknik pemasangan kondom. 

Hal yang paling menakjubkan lagi adalah banyaknya tulisan di bodi motor. Mulai dari logo MotoGP sampai full injection yang menandakan ini V-ixion. Tapi sory, kalau stiker Damai Itu Indah rasanya lebih pas di pinggir jalan ketimbang di bodi motor!  Tapi, karya seni harus dihormati. Karena selera orang beda-beda.

Piss, Bro!

DATA MODIFIKASI
Ban depan: FDR 130/70-17
Ban belakang: Battlax 190/55-17
Pelek: Variasi
Disc brake: PSM
HC: 0857-1184-0485

Jumat, 16 September 2011

Pedrosa Menjadi Puncak Pertama di Aragon

Bikers Indonesia. 16 September 2011 - Sesi pembukaan aksi trek untuk kelas utama di Gran Premio de Aragon melihat Repsol Honda Dani Pedrosa mempimpin pack depan Jorge Lorenzo dan Casey Stoner.

Pedrosa terus bentuk terakhir yang besar setelah kembali dari cedera, topping sesi latihan pembuka gratis di sirkuit Motorland dengan lap terbaik 1'50 0,281. Yamaha Factory Lorenzo telah melebihi sesi dengan 1'50 0,730 dengan lima menit untuk pergi sampai pembalap Repsol Honda mengambil alih memimpin di menit akhir.

Ras pemenang tahun lalu Stoner mengatur kecepatan awal di bawah matahari yang terang dan mendaki suhu untuk mengakhiri sesi di posisi ketiga di belakang Spanyol, dengan San Carlo Honda Gresini Marco Simoncelli pembalap berikut pemimpin Championship dengan selisih 0.087s dan menjelang tindak Italia dan saingan Andrea Dovizioso (Repsol Honda) di posisi kelima.

Pramac Racing Randy de Puniet Ducati tercepat di sesi ini, meletakkan sebuah pangkuan 1'51 0,376 untuk mengambil tempat keenam dalam timing, sedangkan Nicky Hayden (Ducati Team) naik nya pabrik Desmosedici ke tujuh hanya 0.042s di belakang Prancis.

Valentino Rossi debut sasis aluminium baru menggantikan serat karbon saat ini satu dan setelah menjalankan keluar lintasan dua kali pada penampilan pertamanya dengan itu, pembalap Ducati Tim dipilih untuk melanjutkan dengan bingkai baru untuk sisa sesi untuk posting waktu tercepat kedelapan belakang rekan setimnya.

Colin Edwards (Yamaha Tech Rakasa 3) adalah kesembilan dalam timing depan terus memulihkan dan meningkatkan Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) di kesepuluh.

Desain Awal Honda Supra X 125 Helm In, Memang Bebek Elegan!

Bikers Indonesia. 16 September 2011 - Honda Supra X 125 Helm In ini sudah diluncurklan hari Rabu lalu (14/9). Dan Indonesia menjadi negara pertama didunia yang menulurkan varian ini setelah sebelumnya dikembangkan oleh para insyinyur Honda di Jepang.

Tentunya pengembangan model baru ini mendapatkan masukan sepenuhnya dari pusat R&D Honda di Indonesia. Salah satunya adalah menemukan insight konsumen tanah air yang ternyata cukup tertarik dengan kemudahan membawa barang tanpa mengesampingkan desain yang menarik.

Data yang dikumpulkan oleh Honda, menyebutkan bahwa 33% penggunaan sepeda motor bebek di Indonesia memiliki kecenderungan membawa barang bawaan saat berkendara.

Hasil study mereka, 33% pengguna sepeda motor jenis bebek suka bawa barang. Jadi jangan heran bila beberpa penyesuaian untuk menciptakan ruang bagasi yang extra lega.

Untuk desain awal Honda Supra X 125 Helm In ini silahkan lihat gambar - gambar yang sempat diluncurkan oleh Honda pada proses launching beberapa hari yang lalu. Garis - garis body yang dominan dengan lengkung dinamis membuktikan kalau varian ini memang sengaja didesain sebagai bebek elegan .

Tapi desain lampu depan dan belakang yang membentuk huruf X ini membuat penampilan tetap modern. KEREN KAN !

Rabu, 14 September 2011

Honda Siapkan Dua Model Baru Lagi di 2011!


Bikers Indonesia. 15 September 2011 - Disela peluncuran Honda Supra X 125 Helm In, terbesit info bahwa hingga akhir tahun 2011 ini masih akan ada dua model baru lagi yang bakal diluncurkan oleh PT Astra Honda Motor (AHM).

Sayangnya belum ada kepastian model apa yang akan muncul. "Kami pasti akan mengundang ketika ada model baru yang akan diluncurkan," ungkap Yusuke Hori, President Director PT AHM tanpa merinci model apa yang akan  digelontorkan.

Tapi ketika ditanya tentang pengembangan Supra X 125 injeksi, Hori San mengaku pihaknya sedang melakukan pengembangan. "Kita sudah minta untuk dipercepat pengembangannya," ungkapnya.

"Yang pasti teknologinya akan menjadi lebih baik dari versi sebelumnya," tambah Johanes Loman, Executive Vice President Director PT AHM. Apakah teknologinya akan sama seperti injeksi di PCX? "Sepertinya lebih dari itu," tambah Johanes Loman.

Wah, jangan-jangan akan ada Supra X 125 injeksi baru nih! Kita tunggu saja!

Sekali Isi Full Tanki, Supra X 125 Helm In Bisa Tempuh 287,168 km!

 

Bikers Indonesia. 14 September 2011 - Kapasitas tanki bahan bakar Honda New Supra X 125 Helm In ekstra besar, mencapai 5,6 liter. Bandingkan dengan bebek kebanyakan yang hanya 4 liter saja.

Tentunya hal ini berpengaruh pada daya jelajahnya. PT Astra Honda Motor (AHM) mengklaim konsumsi bahan bakar Honda mampu mencapai 51,28 kilometer.


Dengan kapasitas tanki yang mencapai 5,6 liter, artinya bebek baru Honda ini mampu menempuh jarak 287,168 kilometer hanya dengan sekali isi full tanki.

Kalau rata-rata sehari menempuh jarak 24,5 kilometer, maka bisa dihabiskan dalam waktu 11 hari. Wah, bisa lupa kapan terakhir isi bensin nih!

Selain tankinya yang lebih besar, volume bagasi New Supra X 125 Helm In juga sangat besar. Volumennya mencapai 19,5 liter sehingga mampu menyimpan helm full face di bawah joknya.

Asiknya, varian baru ini tidak menggantikan Honda Supra X 125 yang lama. Tapi harganya tetap dijual sama seperti varian sebelumnya yaitu Rp 15,6 juta (on the road Jakarta).

Senin, 12 September 2011

Foto Ducati Streetfighter 848 Terbaru

 

Bikers Indonesia. 13 September 2011 - Iseng - iseng buka Twitter Bikers Indonesia, eh ternyata pembalap MotoGP Nicky Hayden sempat memocorkan keberadaan Ducati Streetfighter 848 dalam sebuah foto. Nah akhirnya, Ducati merilis penampakan Ducati terbaru secara utuh.

Motor ini mengkombinasikan mesin 848 Testastretta 11° dengan geometri rangga terbaru. Yang pasti mampu meningkatkan kelincahan sekaligus menawarkan kemudahan handling karena adanya revisi pada ergonomi dan sudah dilengkapi dengan Ducati Traction Control.



Secara desain, motor yang pernah menyabet penghargaan "Most Beautiful Bike" di Milan Show 2008 silam ini tampil ngejreng sekaligus gahar dengan perpaduan warna kuning dan hitam.

Selain pilihan warna itu, Ducati juga akan tetap melengkapinya dengan varian berkelir merah khas Ducati dan hitam yang akan mengingatkan kita pada kesan agresif sang streetfighter.

Varian tahun 2012 ini rencananya baru akan mulai dijual secara resmi pada bulan November mendatang. Sayangnya belum ada kepastian harga jualnya, jadi sabar saja!


Minggu, 11 September 2011

Wow, Motor Baru Honda Akhirnya Meluncur Juga .. !

Bikers Indonesia. 11 September 2011 - Lagi lagi dan lagi, Honda mengeluarkan  motor barunya untuk yang kesekian kian kian kalinya yang akan segera muncul. Nah munculnya dimana, kali ini yang paling dekat adalah info kepastian bakal munculnya model baru Honda yang bertempat di JCC pada tanggal 14 September 2011 atau pada hari Rabu minggu depan.

Kemungkinan besar ini adalah peluncuran untuk model bebek baru Honda. Seperti yang sudah di cari - cari di pada info sebelumnya . KEREN !!

Menurut narasumber dari PT Astra Honda Motor ( AHM ), launching ini bakal dilakukan di Jakarta Convention Center ( JCC ), Senayan. Kalo enggak salah sih pakai ruang Cendrawasih I . Seperti biasanya, setelah launching indoor akan diadakan test ride outdoor.

Wah lihat yuk, kali aja bisa masuk dalam acara peluncuran Honda dan Bikers Indonesia bisa meliputnya. acara berlangsung sia dari jam 11.00 - 14.00 WIB. Ya tapi kalau gak bisa masuk ya Bikers Indonesia mencari cari melalui website - website otomotif aja deeh karena acara ini hanya untuk para wartawan ..?

Kamis, 08 September 2011

Bikers Indonesia Quick Feed & Button

Bikers Indonesia - New : Bikers Indonesia Quick Feed dan Bikers Indonesia Button Launcher.

Bikers Indonesia Quick Feed dan Bikers Indonesia Button Launcher adalah gadget untuk OS Windows 7. Dimana akses lebih cepat menuju website Bikers Indonesia.

Langsung aja yuk lihat Bikers Indonesia Quick Feed dan Bikers Indonesia Button Launcher.




Gambar Bikers Indonesia Quick Feed Gadget
Jika terjadi gambar seperti ini atau gadgetnya bergerak, berarti dia me-refresh.
Gambar Bikers Indonesia Button Launcher

Yuk langsung aja di Download gadget tersebut klik link dibawah ini ya ? :

  1. Bikers Indonesia Quick Feed Gadget
  2. Bikers Indonesia Button Launcher  
NOTE : Anda harus terkoneksi ke Internet. Jika tidak terkoneksi ke Internet, Gadget tidak akan berjalan baik

Heinkel Perle (Jerman), Dari Pesawat Jadi Motor

Bikers Indonesia. 9 September 2011 - Ini mungkin lo.., perusahaan pesawat terbang mesti luas. Pegawainya mesti jalan ke sana kemari, pegal kaki. Makanya petinggi  perusahaan kapal terbang Heinkel Jerman mengeluarkan ide bikin motor.

Bisa jadi iya. Pasalnya, tahun 1954 keluar moped mini kapasitas 49cc kekuatan 1,5 dk.  Sip dipakai oleh banyak pegawai lapangan udara untuk jarak dekat. Lama-lama, mereka juga ekspansi dan menerjunkan motor ini ke rimba biker Eropa. Maklum, karena cilik banget, dia cuma bisa diajak kabur hingga mentok di 40 km/jam. Ya... lumayan lah!

NEW. Honda Vario 2012 Tambah Elegan dengan Striping Baru

Bikers Indonesia. 8 September 2011 - PT AHM meluncurkan Honda Vario 2012 facelift yang lebih elegan dan sportif.

AHM membekali Vario Series 2012 dengan warna dan tampilan striping baru. Vario CW tampil dengan warna baru dengan striping bertema young dan elegant. Vario Techno dan Vario CBS mengalami penyegaran pada bagian warna dan striping dengan menggunakan tema striping yang lebih advanced dan futuristik.

Khusus Vario Techno, AHM menambah satu pilihan warna yaitu warna hijau sebagai pengganti warna biru untuk menjawab keinginan para konsumen.


Honda meyakini series ini semakin dapat memenuhi keinginan para konsumen terhadap skutik yang elegan, sporty dan futuristik dan akan memperkuat penetrasi Honda di segmen AT.

Honda Vario Series ini mempunyai kapasitas 110cc berpendingin cairan serta beberapa fitur keselamatan seperti stand samping otomatis (Side Stand Switch) — mesin tidak dapat dinyalakan apabila dalam posisi turun dan Brake Lock  yang berfungsi untuk mencegah sepeda motor loncat saat dinyalakan.

Banderolnya tidak mengalamai perubahan. Honda Vario CW dipasarkan dengan harga Rp 14,4 juta (OTR-Jakarta) dengan 4 pilihan warna yaitu Velvet Black, Glam Red, Posh White dan Emerald Green.

Sementara Honda Vario Techno memiliki 4 pilihan warna yaitu Orion Black, Mars Red, Android Green dan Cosmic White dipasarkan dengan harga Rp 14,9 (OTR-Jakarta).

Adapun Honda Vario CBS akan dipasarkan dengan 3 pilihan warna yaitu Comet Black, Aurora Violet dan Andromeda White dengan harga Rp 15,9 juta (OTR-Jakarta). 

yuk beli ?

Honda New Blade 110R, Lincah dan Hemat BBM

 

Bikers Indonesia. 8 September 2011 - Menjajal Honda New Blade 110 di pelataran parkir Jakarta Convention Center (JCC), disela peluncurannya bulan lalu tak lantas membuat tim redaksi puas. Solusinya, unit bebek 110cc ini kembali kita tes.

Kali ini lumayan lah, bisa membawa jalan-jalan Blade baru hingga seminggu penuh. Beberapa simulasi berkendara dan karakter rider yang berbeda-beda bisa dicoba. Yuk langsung ngegas!

Fitur Punya Plus-Minus

Paling awal enaknya memahami fitur-fitur New Blade 110R. Mulai dari speedometer-nya yang terlihat asik, mudah terbaca meski sedikit silau karena ornamen kroom di lingkaran tengahnya. Tapi asiknya, bebek ini punya indikator posisi gigi.

Bagasi luas di bawah joknya cukup untuk membawa dua set jas hujan model setelan. Sarung tangan hingga masker masih muat juga loh! Tapi dengan catatan jas hujan yang bisa masuk adalah yang memiliki jenis kain tidak terlalu tebal.


Sayangnya gantungan helm di balik jok, memiliki tonjolan pengait yang posisinya terlalu ke dalam. Akibatnya ring di tali helm sulit untuk menggapainya. Jadi agak repot nih kalau mau meninggalkan helm di motor.

Satu lagi yang menurut tim redaksi menarik adalah lampunya terang! Maklum head lamp-nya sekarang punya dua bohlam. Sedang di bagian bodi depan tersimpan lampu senja dan sein. Lampu penerang plat nomor belakang juga nampak jelas sorotnya.

Untuk nyala lampu yang meriah ini enggak perlu takut aki tekor. Pasalnya Honda telah menyiapkan sepul magnet dengan kumparan yang banyak, tentunya untuk menghasilkan arus listik yang lebih besar.

Oiya, dengan desain sayap yang kembali ke bebek konvensional, New Blade jadi punya ruang di balik cover bodi depan. Keuntungannya, bila ditambahkan pengait pada bautnya bisa digunakan untuk menggantungkan barang bawaan. Tapi jangan terlalu besar ya, tentu bisa mengganggu pengendalian! 


Handling Nyaman Tapi Goyang Di Kecepatan Tinggi

Duduk di atas joknya, rasa nyaman langsung terasa. Jok lebar, posisi pijakan kaki pas dan setang tidak terlalu tinggi. Bahkan biker dengan tinggi badan cuma 160 cm pun mengaku tetap nyaman.

Begitu juga dengan alas pantat boncenger. Joknya tebal memang bikin nyaman tapi proses naik ke jok belakang untuk pembonceng bertubuh kecil jadi agak repot karena lebih lebar dari versi sebelumnya. Untungnya, pijakan kaki bebek bergaya sporty ini tidak terlalu tinggi. Duduk berlama-lama pun lebih kerasan.

Dipakai berjalan, karakter suspensinya cukup memanjakan kenikmatan. Jalan berlubang diredam dengan ayunan suspensi belakang tipe stereo berwarna merah. Karakter suspensi yang menawarkan kenyamanan ini ternyata punya sedikit kelemahan.


Saat dipacu kencang sambil menikung parabolik, handling lincahnya jadi cenderung liar. Indikasinya, kaki-kaki terasa bergoyang. Tapi, menikung pada kecepatan rendah seperti yang dirasakan pada sesi first ride tidak ada masalah, tetap stabil.

Mungkin bisa diakali dengan mengganti ukuran ban yang lebih besar. Bisa dicoba dengan naik satu tingkat dari ukuran standar. Misalnya depan pakai ukuran 80/90-17 di depan dan 90/80-17 di belakang.

Tes Akselerasi Pakai GPS

Meski memiliki dua kurva pengapian atau Honda menyebutnya dengan Honda Variable Ignition Control (HVIC), rasanya kurva pertama yang melayani akselerasi halus dan konstan lebih terasa nikmat.

Dibuka gas terlalu mendadak malah membuat tenaga bebek yang punya power maksimum 8,4 PS di 7.500 rpm ini terasa seperti tertahan. Buka saja selongsong gas perlahan dan nikmati rambatan torsinya. Cara ini malah lebih menyenangkan.


Menariknya, meski suara mesinnya halus tapi dari knalpotnya terdengar nyaring, terutama ketika deselerasi atau membuka gas mendadak. Membuat penampilan sporty-nya makin lengkap dengan kesan balap. 

Top speed diukur dengan menggunakan GPS berlabel Super Spring, kecepatan puncak mencapai 94,0 km/jam atau speedometer menunjukan 100 km/jam dengan pengendara berbobot 72 kg.

Sedang tester kedua yang punya berat badan hanya 45 kilogram, kecepatan di speedometer mencapai 110 km/jam dan angka di perangkat GPS dengan aplikasi Garmin ini menunjukan kecepatan 98,9 km/jam.

Konsumsi BBM

Dipakai berkendara oleh tester berbobot 72 kg, Honda New Blade 110R mampu berjalan hingga 43 km dengan satu liter Pertamax. Kondisi jalanan yang dilintasi beragam, dari melaju pelan di jalanan macet hingga digeber saat lengang. Masih lumayan irit kan?

foto : motorplus

Rabu, 07 September 2011

Meski Mesinnya Sama. Yamaha YZF-R15 2.0 Lebih Kuat Dari V-Ixion !

 

Bikers Indonesia. 7 September 2011 - Gosip yang beredar seiring dengan banyaknya foto-foto spy shoot Yamaha YZF-R15 version 2.0, adalah menyebutkan adanya perubahan performa yang cukup drastis. Motor sport berfairing ini diyakini memiliki power lebih dari 20 PS.

Tapi, setelah peluncurannya di India kemarin siang (6/8), baru terkuak dari spesifikasi resmi yang dirilis Yamaha. YZF-R15 version 2.0 yang menggunakan mesin serupa dengan Yamaha V-Ixion di Indonesia hanya memiliki tenaga 17 PS di putaran mesin 8.500 rpm.


Tenaga ini tak jauh berbeda dengan varian YZF-R15 yang sebelumnya, tapi bila dibandingkan dengan Yamaha V-Ixion di Indonesia tentunya jauh lebih kuat. Power maksimum V-Ixion hanya 11,1 kW atau sekitar 15 PS di 8.500 rpm.

Begitu juga dengan torsinya, YZF-R15 version 2.0 memiliki torsi 15 Nm di 7.500 rpm, sedang V-ixion hanya 13,1 Nm di putaran mesin yang sama. Perbedaan output tenaga ini diyakini akibat perubahan beberapa komponen seperti ECU baru yang ditanamkan di mesin YZF-R15 version 2.0.

Selebihnya, Yamaha juga melakukan penyempurnaan pada area kopling manual YZF-R15 version 2.0. Axle shaft koplingnya dibuat lebih kaku untuk mendukung kinerja kopling secara keseluruhan.

Perubahan ini pasti ada hubungannya dengan makin besarnya kaki-kaki Yamaha YZF-R15 version 2.0. Roda depan dan belakang motor ini makin gambot. Ban belakangnya saja pakai ukuran 130/70-R17 dan yang depan dibekali 90/80-R17. Roda besar pastinya butuh tenaga lebih besar agar tetap ringan saat berlari.

Spesifikasi
Dimensi P x L x T : 1.970mm x 670mm x 1.070mm
Tinggi jok: 800 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.345mm
Jarak terendah ke tanag: 160 mm
Berat : 136 Kg
Mesin : 149.8cc Single Cylinder SOHC 4-valve Liquid Cooled 4-Tak
Bore x Stroke : 57 x 58.7mm
Kompresi Rasio : 10.4 : 1
Max Power : 17 PS/8.500 rpm
Max Torque : 15 Nm/7.500 rpm
Kapasitas tangki : 12 Liter
Fuel Supply : Fuel Injection
Tipe Pengapian: T.C.I
Aki: 12V 3,5 Ah (10H)
Lampu utama: Low= 12V/35Wx1, High= 12V/35Wx2
Tipe Kopling: Basah, multi disk
Tipe transmisi: Return, 6 speed
Gear ratio: 1= 2,833, 2= 1,875, 3= 1,364, 4= 1,143, 5=0,957, 6= 0,84
Rangka : Delta Box
Sudut caster/trail: 26 derajat/98mm
Ukuran Ban : 90/80-R17 dan 130/70-R17
Rem : Cakram tunggal depan-belakang
Suspensi : Telescopic dan Linked type monocross

Selasa, 06 September 2011

Launching Yamaha YZF-R15 2.0 di India

Bikers Indonesia. 7 September 2011 - Yamaha YZF-R15 version 2.0 resmi diluncurkan di New Delhi, India. Motor sport berfairing ini dilepas 1,07 Lakh atau setara dengan Rp 19.9 jutaan!











 Photo By Bikeadvice India

Yamaha YZF-R15 2.0 Resmi Dijual !

Bikers Indonesia. 6 September 2011 - Akhirnya, Yamaha YZF-R15 version 2.0 resmi diluncurkan hari ini (6/9). Tepatnya pada pukul 11 siang waktu India di New Delhi. Motor sport berfairing ini dilepas 1,07 Lakh atau setara dengan Rp 19.9 jutaan!

"YZF-R15 version 2.0 adalah versi upgrade dari sepeda motor andalan kami YZF-R15 yang dirancang dengan memperhatikan kenyamanan serta sensasi mengendarai sport bike," ungkap Hiroyuki Suzuki, CEO & Managing Director, India Yamaha Motor.

Hemmm.. Rp 19 jutaan adalah harga yang sangat bersahabat untuk penampilan barunya yang sangat sporty. Desain fairingnya benar-benar baru. Begitu juga dengan tanki hingga cover bodi samping. Lampu belakangnya lebih keren dengan sorot cahaya LED.

Perubahan desain ini konon mampu berkontribusi pada makin minimnya aerodynamic resistance yang meningkat hingga 4 persen ketimbang varian terdahulu. Selain bodi, mesin dan kaki-kakinya juga banyak di-update.

Meski masih menggunakan mesin yang sama dengan varian sebelumnya, atau mesin yang satu platform dengan Yamaha V-Ixion di Indonesia, Yamaha memasang ECU dengan settingan baru. Konon ECU ini bisa meningkatkan performanya.


Agar lebih mudah pindah gigi, Yamaha juga melakukan penyempurnaan pada perangkat kopling manualnya.Lanjut ke perangkat kaki-kaki. Yamaha membekali motor bermesin 150cc-nya ini dengan swing arm alumunium. Ini adalah pertama kalinya di India ada sepeda motor sport 150cc yang menggunakan swing arm berbahan dasar alumunium. Selain ringan, stabilitas karena lebih rigid diklaim menjadi keunggulannya.

Sedang rodanya pakai ban berukuran 130 mm di belakang dan 90 mm di depan. Keduanya melekat pada pelek berdiameter 17 inci dengan desain palang lima. Sedang untuk perangkat pengeremannya, sudah ada disk brake di kedua roda.

Yamaha pun menyediakan tiga pilihan warna, yaitu racing blue, midnight black & sunset red colors. Sayangnya belum ada rencana masuk Indonesia!